Herta raconte les coulisses de ses premiers EL1 avec Cadillac F1

Bien qu’il ait été préparé sur le simulateur 2026 de Cadillac, il a reconnu qu’il n’avait pas imaginé certaines choses lorsque la question de savoir ce qui l’avait le plus surpris au volant lui a été posée au cours du week-end.

"Juste la vitesse de la voiture" a déclaré Herta. "Dès que quelqu’un parle d’une F1 sur un tour d’attaque, c’est juste sa vitesse pure. C’est la partie la plus impressionnante. Le freinage, l’accélération, les virages. Chaque élément est tout simplement plus rapide que tout ce que j’ai pu faire, donc c’est très impressionnant."

"La corrélation avec le travail effectué sur le simulateur était plutôt bonne. Les repères changent quand on passe à la réalité. Ça semble réel, donc il y a un aspect différent. Mais je pense que tout le travail de préparation a été très utile pour ce que nous avons fait."

Le directeur de la compétition de Cadillac, Marc Hynes, qui a déjà travaillé avec des pilotes comme Lewis Hamilton par le passé, s’est félicité du travail accompli par Herta, et salue le courage du pilote qui tente d’aller se faire une place en Europe et en F1.

"J’ai une immense admiration pour Colton, qui est venu en Europe après la belle vie qu’il menait en IndyCar" a déclaré Hynes. "Tout le monde savait que ce serait difficile d’arriver en F2 sans connaître les circuits, et nous savons tous que si vous voulez réussir en F1, vous devez bien connaître les pneus."

"C’est donc une étape pour l’équipe et pour le pilote. Et c’est toujours énergisant de voir de nouveaux gars arriver, l’enthousiasme qu’ils apportent, et d’avoir une perspective fraîche là-dessus. Il a fait un excellent travail pour nous. Nous avons terminé le programme et nous avons obtenu les données dont nous avions besoin."

Tirer des conclusions définitives de la séance d’EL1 de Herta serait peu pertinent. Faire ses débuts en essais libres à bord de ces voitures est délicat, compte tenu du pilotage quelque peu contre-intuitif que ces unités de puissance 2026 exigent, comme il l’a expliqué.

"J’apprenais tout le temps. C’est quelque chose où ils vous disent que ça va se passer d’une certaine manière. Vous devez vraiment avoir confiance que cela va se passer ainsi. Donc il faut en quelque sorte apprendre cette confiance, parce qu’on peut vraiment en tirer profit à certains endroits en tant que pilote."

"Qu’ils disent ’voilà à quoi nous nous attendons’. Heureusement, c’est ce qui s’est passé quand j’étais en piste. Mais c’est plus difficile quand vous êtes dans la voiture et que vous devez vous dire ’Je suppose que je devrais rester sur l’accélérateur jusqu’ici’."