Colapinto bientôt chez Alpine F1, Doohan en réel danger ?

Après une fin de saison 2024 houleuse, menée par l’éviction d’Esteban Ocon avant la dernière course de l’année, Alpine F1 semble décidée à reprendre la nouvelle saison sous le même signe. Le chaos semble toujours de mise à Enstone, où Pierre Gasly et Jack Doohan doivent être les pilotes pour les 24 courses de 2025.

A Abu Dhabi, la rumeur avait prêté à Alpine l’intention d’écarter Doohan avant même le début de saison, afin de laisser la place à Franco Colapinto, que Flavio Briatore et Oliver Oakes voulaient recruter à Williams, visiblement charmés par sa fin de saison 2024.

Mais après la course d’Abu Dhabi, Alpine avait assuré que Doohan n’était pas menacé. Néanmoins, l’idée de rapatrier Colapinto dans l’équipe n’a pas non plus été oubliée, et cela constitue une menace claire pour le plus jeune des deux titulaires.

En effet, Alpine serait sur le point de signer l’Argentin pour qu’il endosse un rôle de doublure. Quoi qu’en ait dit Alpine, la confiance ne serait donc pas totale envers Doohan, et Colapinto serait présent dans le cas où le nouveau pilote de l’équipe déçoive.

Et parce qu’Alpine a décidément une politique incompréhensible ces derniers mois, menée par un Flavio Briatore qui est visiblement moins intéressé par les intérêts de l’équipe que par les siens, un autre pilote de l’ombre pourrait arriver chez Alpine F1 cette année.

De manière surprenante, Ryo Hirakawa pourrait devenir le troisième pilote de l’équipe, un poste qu’occupe déjà Paul Aron. Le Japonais arriverait avec des missions similaires, et il serait là pour matérialiser les liens entre Toyota et Hitech, qui est l’équipe fondée par Oakes. L’annonce de ce recrutement pourrait arriver dans les prochaines heures.

Plutôt qu’un jeune pilote, Montoya conseille Pérez

Si le recrutement de Doohan venait à être une déception voire un fiasco, Juan Pablo Montoya conseille plutôt à Alpine de se tourner vers un pilote d’expérience, en l’occurrence Sergio Pérez, que Red Bull a écarté pour 2025. Un licenciement que le Colombien espérait ne pas voir se produire en fin d’année dernière.

"J’ai essayé très fort en pensant que Red Bull n’allait pas se débarrasser de lui parce que lorsqu’ils ont rencontré le conseil d’administration et vu les chiffres, ils auraient tenu bon pendant un an et, finalement, l’auraient fait partir à la fin de l’année" a déclaré Montoya.

"J’imagine que les chiffres devaient être très élevés pour le convaincre. D’après les ragots que j’ai entendus, le départ n’a pas été si amical. L’histoire de l’année sabbatique doit faire partie de la négociation pour que Checo ne mette pas un terme à sa carrière."

"D’un côté, il y a Doohan, qui a un contrat et qui doit théoriquement bien faire pour rester. D’autre part, beaucoup de gens supposent que Colapinto est déjà la personne qui va le remplacer, mais quand les gens envisageaient Colapinto, Checo n’était pas une option. Checo est la meilleure option pour Alpine en cas de besoin."

Montoya pense néanmoins que Doohan n’est pas menacé immédiatement : "On parle beaucoup de Colapinto, qui pourrait être une option pour ce volant, mais tout dépend de la façon dont Doohan se comporte. Ce que j’ai entendu, c’est que Doohan a le siège garanti pour plusieurs courses, et si cela ne se passe pas bien, ils peuvent chercher une autre option."

Pour ce qui est de Colapinto, le Colombien l’imagine revenir chez Williams en remplacement d’Alex Albon : "Franco finira chez Williams. Les deux gars qui vont avoir du mal l’année prochaine sont Jack Doohan, parce que Pierre Gasly est très performant, et Alex Albon. Il est dans la même position que lorsqu’il était avec Max."

"Chez Williams, tout va tourner autour de Carlos. Cela a été le cas pour Alex ces dernières années. Lorsque vous avez été numéro un et que vous êtes devenu numéro deux, mais que l’on attend toujours de vous que vous soyez aussi rapide, la pression monte, les accidents se produisent et cela peut être une opportunité pour Franco."