Williams s’est concentré sur le train arrière

Quelques instants après avoir dévoilé la livrée de la FW33, Sam Michael a fait une brève présentation technique de la nouvelle monoplace de l’équipe Williams.

L’Australien a ainsi expliqué que le team s’était concentré sur le train arrière, parce que « l’élément qui est vraiment libre est le train arrière », et avait choisi de ne s’imposer aucune limite.

« Tout le monde aime un arrière étroit, ce fut l’idée de base dans la conception de la FW33 », a-t-il indiqué. « Nous avons vraiment dû oublier ce que nous avions fait dans le passé au niveau de la transmission et ne nous imposer aucune limite. »

« Nous voulions être les plus bas dès le départ. C’est le train arrière le plus petit et compact que Williams ait jamais dessiné », a-t-il ajouté, soulignant que l’objectif était d’optimiser la circulation de l’air vers l’aileron arrière.

Les suspensions sont, quant à elles, hautes, afin d’avoir le moins d’interférence possible avec les éléments les plus bas de l’aileron arrière.

« Personne n’a jamais eu des angles d’arbres de transmission aussi importants », a-t-il continué. « Pour arriver à ce résultat, nous avons adopté une approche non-conventionnelle au-niveau des suspensions et nous n’avons eu aucun problème avec la transmission ou les suspensions arrières en essais. L’élément fondamental de la voiture est donc sain et nous allons pouvoir nous concentrer uniquement sur la performance. »