Williams confirme les échappements bas pour Silverstone

L’équipe a fait des progrès importants à Valence. Les deux voitures sont allées en Q3 et Rubens a fini 4ème. A quoi attribuez-vous ces progrès ?

La performance générale de la FW32 a été améliorée grâce à notre nouveau package mais la nature du circuit et ses caractéristiques nous ont aussi beaucoup aidé. La FW32 aime ce genre de tracés. Nous avançons dans la bonne direction, mais nous avons encore beaucoup de travail à faire.

Justement à Silverstone, ce sera votre course à la maison. Qu’apporterez-vous là-bas ?

Nous aurons notre nouveau diffuseur soufflé grâce aux échappements qui passeront en position basse. Cela devrait représenter un autre bon pas en avant. Nous espérons cette fois que les deux voitures finiront dans le top 10.

Que s’est-il passé pour Nico Hulkenberg à Valence ?

Nico a été contraint à l’abandon à cause de la casse d’un échappement. Nous sommes toujours en train d’analyser pourquoi c’est arrivé. Nous sommes désolé pour lui, il roulait vraiment bien et il allait marquer de précieux points.

Barrichello a choisi de courir avec le F-duct mais pas Hulkenberg, pourquoi ?

C’est en fait un problème d’installation du baquet de Nico dans le cockpit, il ne pouvait pas opérer le F-duct de manière commode. Nous allons rectifier cela pour Silverstone. Cela étant dit nous considérons notre F-duct comme étant toujours en phase de recherche et développement. Une voiture était équipée, l’autre non : cela nous a permis de faire des comparaisons. D’ailleurs nous avons relevé quelques soucis avec le F-duct pendant la course sur la voiture de Rubens, nous poursuivons l’amélioration de ce système.

Cosworth a introduit quelques ajustements sur son V8 pour cette course. En avez-vous bénéficié ?

Oui, comme d’autres équipes, nous avons utilisé de nouveaux moteurs sur les deux voitures à Valence. Cosworth est toujours en phase de progression avec son moteur et ils ont beaucoup travaillé pour améliorer de petites choses ici et là, tout en restant dans le cadre de la règlementation et du gel des moteurs. Ils font de bons progrès.

Neuf pilotes ont été pénalisés de cinq secondes, dont Rubens, pour ne pas avoir respecté le temps imparti sous le régime de la voiture de sécurité. Pensez-vous qu’une nouvelle clarification est nécessaire ?

Je pense plutôt que les règles ont besoin d’être revues complètement. D’un point de vue personnel, je suis en faveur de l’ancien système, dans lequel vous pouviez évoluer librement jusqu’aux stands afin d’en tirer un avantage. Mais j’apprécie aussi les règles actuelles pour leur côté sécuritaire.