Utilisation des moteurs : qui en est où ?

La F1 arrive déjà à la mi-saison 2014 et plusieurs pilotes sont en situation critique concernant l’utilisation de leurs moteurs neufs ou des différents composants qui peuvent être remplacés.

Rappelons qu’un moteur hybride est composé de 6 parties différentes : le V6 à combustion interne (ICE), le turbo (TC) le moteur électrique lié au KERS (MGU-K), celui lié au turbo (MGU-H), les batteries (ES) et l’électronique de contrôle (CE).

Chaque pilote a le droit à 5 exemplaires neuf de chaque composant sur une saison. Si un 6ème composant est utilisé, 10 places de pénalité sont infligées puis 5 places pour d’autres utilisation d’un 6ème composant. Au 7ème nouveau composant, c’est de nouveau 10 places, puis 5 places... et ainsi de suite pour le 8ème, le 9ème, etc.

Afin de ne pas avantager les équipes les moins rapides, les pénalités peuvent être reportées sur la course suivant. Un pilote qualifié 14ème et qui prend 10 places de pénalité partira 22ème et dernier (8 places) et aura droit à 2 places encore le GP suivant.

Alors qu’il reste 10 courses, Kvyat, Maldonado et Vettel risquent des pénalités très rapidement. En cause les multiples pannes du power unit de Renault. La situation est évidemment plus tranquille chez Mercedes et les équipes dotées du moteur allemand mais elle reste tout de même à surveiller.