Todt : Sans unanimité, la F1 en restera à 3 moteurs par pilote en 2018

Présent à Abu Dhabi, Jean Todt, le président de la FIA affirme que la limite de 3 moteurs par pilote pour 2018 ne sera pas remontée à 4, comme le demandent certains patrons d’équipe.

Comme nous vous le rapportions ce matin, Christian Horner et Eric Boullier pensent que la Formule 1 risque encore de se tourner en ridicule avec de nombreuses pénalités, comme cette année, si la limite de fiabilité est encore repoussée.

Todt rappelle, comme Toto Wolff, que cette décision a été prise il y a longtemps.

"Tout le monde s’est mis d’accord, au début de l’an dernier, afin de réduire les coûts. Il y avait un consensus, l’unanimité. Et la seule punition qui existe ce sont des pénalités sur la grille," explique le Français.

"Il y a même eu des motoristes qui pensaient que nous pourrions avoir un seul moteur pour tout le championnat."

"Ce n’est en tout cas rien de neuf pour les équipes, il était décidé depuis des années que nous réduirions le nombre de moteurs à partir de 2018. Pour changer cela, il faut l’unanimité et il n’y en a pas. Il y aura donc 3 moteurs."

Ross Brawn réfléchit toujours à un moyen d’éviter ces pénalités, sans succès pour le moment. Jean Todt lui-même n’en est pas fan mais il ne voit pas non plus d’alternative.

"Il faut être clair. Moi aussi je ne suis pas excité quand je lis qu’une équipe a cumulé plusieurs centaines de places de pénalité sur une année. Et que d’autres n’en ont pas eu ou presque. Mais la compétition c’est une combinaison de plusieurs choses. Il faut tout optimiser, la fiabilité comme la performance. Si vous y arrivez, vous avez le succès."

La FIA gardera la même ligne : réduire les coûts. Et réduire le nombre de moteurs de 4 à 3 le permet pour les équipes clientes, les plus fragiles.

"La Formule 1 est définitivement très chère. Il y a un écart qui est bien trop grand entre les petites équipes et les top teams. C’est pour cela que le nombre de moteurs a été limité."

Rappelons que les équipes qui paient leur moteur n’en paient que 3 par an à leur motoriste. Tout nouveau moteur est pris en charge par le constructeur afin de ne pas surfacturer les équipes.