Sept trains de pneus supplémentaires à Silverstone

En accord avec la FIA, 5 trains de pneus supplémentaires par an, pour les essais, ont été ajoutés, ce qui porte le total de trains de pneus utilisés lors des essais, sur un an, à 105. Chaque équipe choisit combien de trains de pneus, et lesquels, elle souhaite utiliser avant chaque essai. Pirelli précise qu’aucune équipe n’a choisi les super-tendres pour Silverstone, puisque ça ne convient pas aux caractéristiques de la piste.

Mais pour les essais de Silverstone, sept trains de pneus supplémentaires seront amenés pour chaque équipe. Ce sont ces trains de pneus avec lesquels pourront rouler les pilotes titulaires. Il y aura trois trains de pneus durs, deux trains de pneus mediums et deux trains d’un prototype de pneus durs. Ce prototype a déjà été testé lors des essais du vendredi matin en Espagne et en Grande-Bretagne.

Les pneus utilisés à Silverstone cette semaine sont tous de la spécification qui sera utilisée en Hongrie : une construction de 2012 avec les composants de cette année. Tous les trains de pneus qu’il restait aux équipes (parmi les 105 annuels) ont été reconstruits.

Le directeur de Pirelli en sport auto, Paul Hembery, se réjouit de ces trois jours d’essai. "Cet essai pour jeunes pilotes représente l’opportunité pour les équipes d’essayer la nouvelle spécification de pneus, et aussi de faire rouler leurs jeunes pilotes. Avec des occasions minimales d’effectuer des essais pendant la saison, c’est très important pour chaque équipe, comme pour nous, d’extraire le maximum de ces opportunités."

Il juge notamment très important l’apport des pilotes de course, qui auront finalement le droit de rouler au maximum une journée par équipe. "L’expérience des pilotes titulaires amènera beaucoup et nous sommes impatients d’entendre leur retour."

Paul Hembery ne pense pas que ces nouveaux pneus amèneront de grands changements, si ce n’est une sécurité accrue. "Nous ne nous attendons pas à ce que la nouvelle spécification de pneus soit considérablement différente que celle d’avant pour le pilotage, et les caractéristiques générales devraient être similaires."

"Il y aura plein de travail utile que les équipes pourront mener lors de ces trois jours", conclut Hembery.