Sauber considère le retrait du F-duct pour Monza

Comme McLaren et Renault, Sauber pourrait bien se passer du F-duct pour Monza si le package aérodynamique prévu pour les très hautes vitesses de pointe, avec des ailerons peu inclinés, peut s’en passer.

Dégager l’aileron arrière de l’encombrant F-duct pour gagner de la finesse aérodynamique et du poids très haut placé est une option que Sauber considère, comme le déclare son directeur technique, James Key. "Nous apporterons les deux packages et nous aurons donc les deux options devant nous. Le garder ou l’enlever, c’est une question qui sera tranchée uniquement sur le circuit, après les premiers essais. La décision finale ne se prendra donc qu’à Monza."

Key a maintenant tourné la plus grande partie des ressources financières et humaines sur la voiture de 2011. "Il y a encore quelques éléments de la règlementation 2011 qui ne sont pas encore clairs à 100%, comme le fonctionnement exact de l’aileron arrière ajustable. Mais on en sait déjà bien assez pour commencer le travail de développement pour l’an prochain."

Le nerf de la guerre sera les finances, un peu compliquées cette année. "Ce n’est pas mon domaine mais je n’ai pas de grandes inquiétudes. Je sais que l’équipe cherche activement des partenaires et nous avons d’ailleurs été capables d’arborer un nouveau logo sur notre aileron arrière à Spa (celui de Mac Croc, NDLR). C’est en tout cas positif, parce qu’avec l’amélioration de notre voiture durant cette saison, on a démontré ce dont Sauber était capable. Si on peut continuer comme cela, nous devrions bien progresser en 2011," conclut Key, qui précise qu’il envisage bien son futur à long terme dans l’équipe suisse d’Hinwil.