Red Bull a rattrapé une partie de son retard en lignes droites

A Suzuka, Red Bull a inauguré dans la plus grande discrétion un nouveau F-duct, conçu par Adrian Newey d’après le fonctionnement presque parfait de celui monté sur les Renault F1 de Kubica et Petrov.

Le F-duct de Renault est en effet particulièrement efficace, avec un chiffre avancé par les techniciens d’Enstone : plus de 90% de rendement. Il réussit donc brillamment à annuler presque tout effet de traînée de l’aileron arrière, contrairement aux systèmes concurrents de Ferrari et Red Bull (jusqu’à Suzuka) dont l’efficacité est estimée entre 60 et 70%. McLaren garde l’avantage d’avoir été l’innovatrice, avec un système totalement intégré dès la conception de la MP4-25.

Handicapée par un moteur Renault moins puissant, la Red Bull a donc rattrapé une partie de son retard en lignes droites. Ce qui n’est pas une bonne nouvelle pour Alonso, Hamilton et Button, qui pouvaient compter sur l’avantage d’un moteur plus puissant. Et Vettel confirme : "On ne perd plus autant de temps dans les longues lignes droites comme c’était le cas avant Suzuka."