Quelles communications radio seront interdites exactement ?

La FIA a annoncé hier que les communications radio liées à la performance des voitures ou des pilotes sont désormais interdites, la Fédération ayant décidé de faire appliquer de manière plus stricte l’article 20.1 du règlement sportif qui veut qu’un pilote soit seul et sans aide dans son cockpit.

Qu’est ce qui sera autorisé et qu’est ce qui ne le sera pas ? La FIA a déjà donné quelques éclaircissements.

Cette interdiction sera en vigueur lors de l’intégralité d’un week-end de course, essais libres et qualifications compris. Des informations concernant l’était des freins ou des pneus ne seront plus permises, la FIA estimant que le pilote peut les avoir grâce à son volant. Même chose si la consommation d’essence du pilote est trop élevée, au pilote de parcourir les données disponibles grâce au volant.

Toutes sortes d’instructions demandant au pilote de passer sur un mode de fonctionnement précis (cartographie moteur, réglage de différentiel, équilibre de freins, etc.) seront également bannies tout comme les instructions lui demandant de chauffer plus ou moins vite ses pneus, ses freins, de tester ses rapports de boîte, etc...

Seront toujours autorisés le rappel aux stands pendant la course pour changer de pneus, les consignes d’équipe ou les informations concernant le trafic en piste.

Comment la FIA va-t-elle surveiller les 22 voitures en même temps ? Elle admet que ce ne sera pas un problème puisqu’elle écoute et enregistre déjà toutes les conversations.

Et en cas de litige sur une communication, la FIA se veut confiante qu’il n’y aura pas besoin d’avertissement étant donné les éclaircissements déjà donnés aux équipes hier.

Quant aux éventuels messages codés, wait and see !