Formule 1

Pourquoi la MP4-28 est passée à des suspensions à tirants

Se redonner de la marge

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Par Olivier Ferret

31 janvier 2013 - 20:27
Pourquoi la MP4-28 est passée à des (...)

A y regarder de plus près, McLaren a changé pas mal de choses sur sa voiture par rapport à la MP4-27 et l’adoption de suspension à tirants à l’avant est la nouveauté la plus visible. McLaren suit ainsi l’exemple de Ferrari et sa F2012 et c’est pourquoi la MP4-28 a un nez cassé, caché par un panneau esthétique autorisé cette année.

Pourquoi ce changement ? Pour copier Ferrari ? "Ce qui nous a convaincu ce n’est pas Ferrari mais de nombreuses recherches. Quand vous voyez quelque chose sur une voiture, vous vous demandez toujours pourquoi ils ont fait ça. En F1 copier ne fonctionne pas. Il faut aussi comprendre, tout comprendre. Après un peu de temps nous avons compris comment cela pourrait bénéficier à notre voiture," explique Tim Goss, le directeur de l’ingénierie de McLaren.

"Il fallait aussi poser les jalons pour un développement plus poussé. Continuer à développer la voiture de l’an dernier ne nous aurait pas permis de faire de plus grands pas en avant. Et nous pensons que nous en allons en avoir besoin. Il nous fallait plus de liberté et nous avons donc changé l’avant et l’arrière de la voiture aussi."

Justement à l’arrière, McLaren semble avoir gardé son concept d’échappements, sans copier celui de Red Bull. Mais la découpe semble plus radicale.

"Nous avons poussé les choses plus loin en matière d’aérodynamique dans cette partie. Cela colle à la philosophie de notre voiture. De ce côté c’est une évolution naturelle mais nous avons été à l’extrême. En jouant avec les échappements il ne faut pas rendre instable l’arrière de la voiture, c’est donc un sacré jeu," conclut Goss.

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