Pirelli ressort les gommes les plus dures pour Barcelone

Après y avoir organisé deux séances de tests officiels cet hiver, la Formule 1 est de retour à Barcelone ! Les températures seront néanmoins plus clémentes qu’elles ne l’étaient au mois de février, impliquant ainsi des contraintes plus importantes sur les pneumatiques. Si l’on ajoute à ce paramètre l’énergie produite dans les virages, ainsi que l’asphalte agressif tout au long de l’année, la combinaison des gommes P Zero Orange dur et P Zero Blanc medium constitue le choix idéal pour ce Grand Prix d’Espagne.

"Grâce aux données recueillies lors des multiples tests, l’Espagne est sans aucun doute la destination où notre expérience est la plus fournie. Du point de vue des pneumatiques, nous avons observé que cette édition serait une nouvelle fois peu exigeante pour le train avant," explique Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport.

"Depuis l’an passé en effet, l’augmentation du couple et de la motricité des monoplaces met l’accent sur le fonctionnement des roues arrière, la gestion de celles-ci conditionnant désormais la stratégie d’arrêt au stand à adopter. Grâce aux évolutions apportées cette saison sur la structure de nos enveloppes, nous arrivons donc à Barcelone avec un produit qui épargnera toujours l’avant."

"Cela ne signifie pas pour autant qu’il y aura plus de pit-stops. L’année dernière la majorité des pilotes ont respecté deux arrêts, et ce sera encore certainement le cas ce week-end. L’inconnue, finalement, sera la météo. De très fortes chaleurs ont déjà été au rendez-vous, mais ce n’est jamais garanti. Ce coup d’envoi de la saison européenne permet traditionnellement aux teams d’apporter d’importantes améliorations, il sera donc intéressant d’analyser leur interaction avec nos pneumatiques 2015."

Les plus gros challenges réservés aux pneumatiques :

Le plus important consiste à contrôler l’usure et la dégradation de la gomme car Montmelo est celui qui la sollicite le plus en raison des longs virages rapides et des changements brutaux de direction. En particulier sur le côté gauche (les forces latérales appliquées sur ce flanc sont les deuxièmes plus importantes de la saison), et plus précisément à l’avant.

Afin de rester plaquées sur la piste dans les courbes rapides, les Formule 1 sont réglées avec de forts appuis qui augmentent la charge appliquée sur les pneumatiques. La température de la bande de roulement peut ainsi atteindre jusqu’à 130°C.

Huit des dix dernières éditions ont été remportées depuis la pole position, et seulement une seule par le pilote qui s’élançait en première ligne au côté du poleman. Cela souligne la différence que l’on peut faire grâce à la stratégie, sur ce tracé que les teams connaissent parfaitement et où les pilotes évoluent en rang serré.

Une organisation logistique particulière est nécessaire pour cette épreuve, car Pirelli doit également acheminer des pneumatiques pour les GP2 et GP3 Series, mais également pour les deux jours d’essais en cours de saison organisés les mardi 5 et mercredi 6 mai. Soit un total de 4000 enveloppes, réparties dans 14 camions, parmi lesquels celui qui fait office d’hospitalité Pirelli dans le paddock.

La stratégie victorieuse en 2014 : Le tiercé de tête respecta deux pit-stops, tandis que Sebastian Vettel, 15e sur la grille et 4e à l’arrivée, fut le mieux classé des pilotes ayant effectué trois arrêts. Lewis Hamilton s’imposa devant son équipier Nico Rosberg grâce à une combinaison medium-medium-dur, différente de l’Allemand (medium-dur-medium).

Écart de performance attendu entre les deux types de gommes : de 0’’8 à 1’’2 au tour.

Météo prévue en course : Chaud et sec, avec des pics de températures de 25°C qui peuvent chuter à 13°C la nuit tombée. Des nuages peuvent planer sur le ciel catalan qui devrait se dégager dimanche pour la course.