Pirelli défend son choix pour Silverstone

Hier, Pirelli a confirmé le choix des pneus pour le Grand Prix de Grande-Bretagne. Le weekend se courra comme pressenti en durs et en tendres. Un choix qui laisse dubitatif Alonso, même si l’Espagnol a rappelé qu’il était du ressort de la Scuderia de s’adapter aux pneus et non l’inverse.

Paul Hembery, le directeur de la compétition, défend son choix. "Nos désignations ont été faites pour assurer le maximum d’opportunités en termes de stratégies et trouver le meilleur compromis entre performance et endurance. Pour Silverstone, nous confirmons la décision prise il y a quelques semaines après avoir plus consulté toutes les équipes."

Pirelli précise que Silverstone étant l’un des tracés les plus rapides de la saison, les composants les plus durs sont nécessaires pour soutenir les hautes vitesses rencontrées sur le circuit Britannique. Les pneus tendres en tant que choix option représentent une opportunité pour les équipes d’adapter les stratégies de nombreuses façons différentes. Une porte à demi-ouverte pour Ferrari pourraient dire certains...

"Nous avons également défini les choix des deux courses suivantes, sur la base des informations recueillies à ce jour. Tout comme cela a été le cas jusqu’à présent, nous pensons que cela offrira une vaste gamme de stratégies pour les trois prochains Grand Prix, mais il reste relativement difficile de prédire combien d’arrêts aux stands l’on verra. Cela dépendra fondamentalement de la stratégie et des forces de chaque pilote et équipe," ajoute-t-il.

Pour le Grand Prix d’Allemagne se disputant au Nürburgring cette saison, le medium a été retenu aux côtés du tendre, qui représenteront respectivement les choix prime et option, tout comme à Valence lors du Grand Prix d’Europe.

Le Nürburgring est un tracé aux multiples types de virages et à la grande variété de vitesses de passage, ce qui en fait le territoire idéal pour le pneu intermédiaire qui sait s’adapter dans de nombreux cas de figures. Le pneu tendre sera plus rapide et devrait être utilisé lors des qualifications par tous les pilotes en Q3.

Les tendres (prime) et les super tendres (option) sont en revanche le choix le plus adapté à la piste sinueuse du Hungaroring. C’est ce même choix qui avait été proposé aux équipes à Monaco et au Canada.

Le Hungaroring se caractérise par plusieurs virages étroits et une vitesse moyenne basse, convenant mieux aux spécificités des pneus les plus tendres de la gamme, afin de trouver le maximum d’adhérence et de performance.