Pirelli : Les nouveaux pneus donnent satisfaction mais...

Les équipes ont pu se faire une première opinion des nouveaux types de pneus Pirelli hier, avec deux trains arrière d’un mélange medium expérimental à disposition pour chaque pilote lors des deux séances d’essais du vendredi. Comme d’habitude, les équipes disposaient également de deux mélanges faisant partie de l’allocation weekend : le medium P Zero Blanc et le supertendre P Zero Rouge (spécifications 2013).

La pluie de la première séance matinale ne permit que 20 minutes de roulage sur le sec en toute fin des 90 minutes de séance. Avant cela, les intermédiaires (Cinturato Vert) et les pluies (Cinturato Bleu) furent chaussés, Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) étant le premier à passer les nouveaux slicks. Paul di Resta (Force India) fut le plus rapide de la séance en pneus mediums avant qu’un drapeau jaune ne mette un terme aux possibilités d’amélioration.

L’après-midi fut frais mais plus sec, les monoplaces tournant environ 5 secondes au tour plus vite que dans la matinée. C’est le pilote Ferrari Fernando Alonso qui a inscrit le meilleur temps du weekend en supertendres, en 1m14.818s, soit plus d’une demi-seconde que lors de la même séance l’an dernier. Le pilote le plus régulier de la journée de vendredi a été Romain Grosjean (Lotus), auteur du troisième chrono des deux séances.

"A cause de la pluie matinale, les pilotes n’ont pas vraiment pu prendre leurs marques avec la nouvelle structure arrière autant que souhaité, mais les premiers retours sont positifs," assure Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport.

"Nous allons analyser beaucoup de données sur cette structure ces prochains jours avant de tirer des conclusions définitives, mais ne nous attendons pas à un grand changement. Il ne s’agit que d’une altération mineure afin de nous assurer qu’aucun des précédents phénomènes de délamination (n’ayant aucun impact sur la sécurité) ne se reproduise, et sans affecter les caractéristiques fondamentales de performance et de durabilité des pneus."

Malheureusement pour Pirelli, plusieurs équipes dont Lotus veulent bloquer l’introduction de ces nouveaux pneus. Pirelli réfléchit à une autre solution, comme nous vous le rapportions plus tôt : changer la colle qui lie la gomme à la carcasse des pneus actuels, ce qui pourrait éviter de demander l’avis des équipes.

Concernant, la suite du week-end sportif, le flou est encore de mise selon Hembery.

"Le circuit du Canada est toujours l’un des circuits les plus exigeants avec les enveloppes, en raison de la nature de la piste et des gros freinages nécessaires, plaçant beaucoup de chaleur sur les pneus. Les conditions des essais pourraient bien être représentatives de ce que nous aurons en course, avec environ 17°C dans l’air et en piste. Nous avons assisté à une bonne durabilité et à de bonnes performances des deux mélanges jusqu’à présent, avec peu de graining en dépit des faibles températures. Il est difficile de faire des prévisions concernant le nombre d’arrêts à ce stade car la piste est encore peu gommée, et qu’il y a beaucoup de variables ici, mais nous avons assisté à de longs runs en supertendres en essais, sans chute de performance significatrice. Il s’agira donc certainement du pneu utilisé en qualifications samedi."