Où en est-on des F-duct de chaque équipe ?

Un point sur la situation

Par Franck Drui

28 avril 2010 - 18:06
Où en est-on des F-duct de chaque (...)

Les différentes équipes travaillent à adapter le système F-duct inventé par McLaren à leurs propres monoplaces. , il faut rivaliser d’ingéniosité pour mettre au point un système qui fonctionne. Où en est-on avant le Grand Prix d’Espagne qui commencera dans un peu plus d’une semaine ?

McLaren

A tout seigneur, tout honneur, l’invention du F-duct on la doit à un ingénieur de chez McLaren. Même si Paddy Lowe, le directeur de l’ingénierie, a refusé de donner son nom. Appelé RW80, RW pour "Rear Wing" (aileron arrière), il est le système le mieux intégré puisqu’il a été intégré au châssis dès sa conception. Ce que les autres équipes ne peuvent pas faire puisque les coques des châssis sont homologuées pour toute la saison.

La prise d’air traversant le cockpit est donc l’endroit idéal pour capter le flux. Ce flux aérodynamique viendra, à la demande du pilote en fermant le conduit grâce à son genou gauche, déventer l’aileron arrière via la prolongation de ce conduit passant dans le capot moteur. Le tout permet un gain en vitesse de pointe de l’ordre de 10 km/h.

Mercedes GP

L’équipe a testé une version passive en Chine. Ross Brawn a admis que le système était complexe à mettre au point. Il ne sera peut-être pas prêt pour Barcelone, reportant alors sa mise en service à Istanbul puisqu’il n’y a pas d’intérêt à l’utiliser à Monaco selon Mercedes GP, le tracé étant très sinueux avec des vitesses de pointe faibles.

Red Bull Renault

Adrian Newey travaille sur sa version pour la Red Bull RB6. Christian Horner pense qu’une première version sera testée à Barcelone. "Nous ne l’utiliserons que lorsque nous serons certains qu’il représente un gain réel" avait déclaré le patron de Red Bull. Il y a donc une possibilité de ne le voir que plus tard.

Ferrari

Comme Mercedes GP, Ferrari a commencé à tester quelques pièces en Chine, sur la voiture d’Alonso uniquement, qui matérialisent le F-duct. L’élément le plus visible était le conduit dans le capot moteur. Les ingénieurs des Rouges travaillent pour mettre au point le F-duct complet d’ici Barcelone mais il n’y a rien de garanti à ce niveau.

Williams Cosworth

Williams a testé sa première version du F-duct à Shanghai sur la voiture de Barrichello. Le Brésilien a trouvé la voiture très instable, ce qui était déjà le cas lorsque Williams avait testé un capot moteur en forme d’aile de requin en essais privés et à Melbourne. "Cela va nous prendre au moins deux mois avant de réussir à le faire fonctionner correctement" confie Sam Michael, le directeur technique.

Renault

Renault ne voulait pas perturber ses plans de développement de la R30 pour le F-duct. Mais Eric Boullier a fait machine arrière et a demandé à ses troupes de se mettre au travail. Deux ingénieurs ont été mis à 100% sur la conception d’un système F-duct. Parmi les grandes équipes, Renault est donc certainement la moins avancée à ce jour.

Force India Mercedes

L’équipe a déclaré en Australie qu’elle développait un système de son côté. Aucune date n’avait été officiellement annoncée même si elle souhaitait en disposer dès la Chine. Ce ne fut pas le cas, on peut donc espérer voir un système F-duct chez Force India à Barcelone.

Sauber Ferrari

Sauber a été la première à copier le système McLaren, avec une première version en Australie et des versions revues et corrigées en Malaisie puis en Chine. Le système commence à fonctionner selon les pilotes, qui ne l’avaient pas utilisé en course en Australie. Une nouvelle version, la quatrième, fera son apparition à Barcelone !

Toro Rosso Ferrari, Lotus Racing, Virgin Racing, et HRT F1 Cosworth

Ces équipes ne vont pas développer de F-duct, au moins pour cette année. Toro Rosso a annoncé qu’elle avait bien plus à gagner en faisant évoluer sa monoplace, la première qu’elle conçoit et qui n’est plus achetée à Red Bull Technology. Lotus, Virgin et HRT F1 ont évidemment bien d’autres pistes que le raffinement "F-duct" pour faire progresser leurs voitures.

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