Newey : Le nouvel aileron avant est le plus gros problème

Adrian Newey a confié que son plus gros problème, dans la conception de la nouvelle RB10, est d’ordre aérodynamique. Le nouvel aileron avant prévu pour 2014 est 15 centimètres plus étroit et cela change tout.

"Le plus gros problème à contourner pour la voiture de l’année prochaine, c’est l’aileron avant qui est plus étroit," confesse le directeur technique de Red Bull.

"150 millimètres de moins, cela peut sembler faible mais cela fait une énorme différence parce que les dérives latérales arrivent au niveau du milieu des roues avant. L’aérodynamique est très perturbée, autour de la roue, mais aussi en dessous de la voiture. L’arrière de la voiture, le diffuseur, doit donc être adapté en conséquence pour rétablir l’équilibre."

L’autre problème c’est le V6 turbo. "Pour moi c’est le deuxième problème, notamment son installation dans le châssis. C’est deux à trois fois plus compliqué qu’avec le V8."

Plus question de jouer avec l’échappement pour amplifier l’action du diffuseur. Avec une sortie centrale imposée en hauteur, il n’aura plus beaucoup d’influence sur l’aérodynamique. Newey le regrette.

"Nous avions réussi à intégrer l’échappement dans notre conception aérodynamique de meilleure manière que la plupart des équipes. Cela veut dire que c’est nous qui avons le plus à perdre. Mais d’un autre côté, j’ai aussi su dessiner dessiner des voitures sans diffuseur soufflé et qui fonctionnaient. Je vais donc essayer à nouveau," conclut Newey dans un large sourire.