Mercedes défend son nez bas et reculé

Adrian Newey avait émis des doutes sur la sécurité de certains nez vus sur les nouvelles voitures 2014, notamment ceux de Ferrari et Mercedes, qui sont très bas et reculés. Selon le directeur technique de Red Bull, il y a un risque que ces nez passent sous d’autres voitures en cas de collision et jouent un peu le rôle d’une pelle à tarte.

Paddy Lowe a tenu à défendre la solution de Mercedes.

"C’est quelque chose qui a été beaucoup étudié et discuté lors des réunions du groupe de travail technique sur plusieurs années et sous l’impulsion de l’Institut de la FIA qui a fait beaucoup de recherches en ce domaine," déclare le directeur exécutif de l’équipe de Brackley.

"Ce sont donc eux qui sont arrivés à ce genre de recommandations sur un nez bas, qui est la meilleure solution, le meilleur compromis en tout cas dans les différents types d’accident que l’on peut voir en F1."

Ce qui est reproché à Ferrari et McLaren c’est aussi d’avoir reculé d’autant la structure qui protège la partie avant en cas de crash.

"Il n’y a pas de solution parfaite pour chaque type d’impact," reconnait Lowe. "Il faut considérer les accidents qui viennent aussi des autres voitures, de tous les côtés. Le but est d’éviter que les voitures s’envolent comme c’était arrivé à Mark Webber à Valence et je pense pour cela que notre solution est particulièrement bonne."