Lowe : Attention à ne pas jouer avec le feu pour 2017

Paddy Lowe, le directeur exécutif en charge de la technique chez Mercedes F1, a demandé une nouvelle fois de la prudence au moment où les règles techniques pour 2017 sont en cours de finalisation du côté des équipes et de la FIA.

Le Britannique s’inquiète de certains projets qu’il a vu passer concernant l’augmentation des appuis aérodynamiques pour améliorer les temps au tour.

La plupart des acteurs de la F1 ont souligné l’importance de l’augmentation du grip mécanique (via les pneus) par rapport aux appuis aérodynamiques, afin de ne pas pénaliser les dépassements. Pour Lowe, de gros diffuseurs et de gros ailerons, c’est aussi s’aventurer en terrain inconnu.

"Nous devons être prudents si nous voulons ajouter des appuis. Nous n’avons jamais fait cela auparavant. Nous parlons de 30% d’appuis en plus alors que toutes les règles techniques de la F1 ont toujours cherché à contenir cette augmentation."

Andy Green, son homologue chez Force India, souligne un autre problème.

"Avec la configuration actuelle des voitures en ’piqué’ vers l’avant, je m’attends à ce que des ailerons plus larges et donc plus flexibles touchent le sol de manière assez brutale dans les virages très rapides comme l’Eau Rouge. Si nous devons relever les voitures pour éviter ça, il n’y a plus aucun intérêt."