Les équipes interdisent le double DRS dès 2013

Le groupe de travail technique, réuni à Londres la semaine dernière juste après le Grand Prix d’Allemagne, a décidé d’interdire toute solution utilisant le DRS pour un autre gain aérodynamique que celui pour lequel il est conçu.

Mercedes avait lancé les hostilités en début d’année avec son double DRS, utilisant le mouvement de l’aileron arrière mobile pour faire transiter de l’air via des conduits jusque sous l’aileron avant. Résultat : un gain en vitesse de pointe de 7 à 8 km/h par rapport à un DRS normal.

En Allemagne et en Hongrie, c’est Lotus qui a commencé à explorer un système, différent de celui de Mercedes. Red Bull semblait proche de faire de même mais a finalement mis ses études au placard.

Les équipes se sont donc mises d’accord pour stopper les développements dans ce sens dès l’année prochaine, au grand dam de Mercedes. Seule la majorité des voix étant nécessaire, majorité largement obtenue, le Conseil Mondial de la FIA pourra bientôt ratifier cette mesure.

Chez Lotus, comme chez Mercedes, on persistera à utiliser ce système jusqu’à la fin de l’année. Il devrait être introduit en course à Spa chez les noir et or. Le directeur technique James Allison indique qu’il reste 9 courses et qu’il serait bien dommage de s’en passer.