Le retour des ravitaillements étudié par les équipes ce week-end

Comme nous vous le rapportions le mois dernier, le Groupe Stratégie de la F1 avait annoncé son intention d’étudier le retour des ravitaillements en essence en 2017 afin de permettre aux pilotes d’attaquer davantage en course, avec des voitures plus légères, et pimenter donc un peu plus le spectacle.

Ces plans, qui avaient fait de nombreux sceptiques ces dernières semaines, seront étudiés au Canada par l’ensemble des équipes.

Un feu vert sera donné si et seulement si le spectacle en est vraiment amélioré (des preuves sont demandées), que le temps d’un arrêt ne sera guère supérieur à celui d’un simple changement de pneus et que les coûts resteront maitrisés. La FOM pourrait prendre à sa charge l’achat et le transport du matériel nécessaire afin de ne pas impacter les équipes les plus modestes.

Mais c’est bien le Groupe Stratégie, puis la Commission F1 et le Conseil Mondial de la FIA qui prendront la décision.

Dans les petites et moyennes équipes, il y a pour l’instant une opposition au retour du ravitaillement si les frais sont à leur seule charge.

Il y a quelques jours, le directeur technique de Lotus, Nick Chester, affirmait que le retour des ravitaillements n’a pas beaucoup d’intérêt.

"Cela ne changera pas autant les stratégies que ce que les gens espèrent. Tout le monde va de nouveau passer par un processus d’optimisation. Par contre il y a eu beaucoup de discussions afin de réduire les temps au tour en 2017 et les ravitaillements permettront d’aller plus vite lors des premiers relais en course puisqu’il y aura moins d’essence à bord. Cela veut dire que les pilotes pourront pousser davantage au volant et taper dans leurs pneus avec moins d’essence à bord et donc moins de poids. Ensuite ce serait un défi de descendre le temps d’un ravitaillement à celui d’un changement de pneus. Cela pourrait se révéler assez difficile."