Le retour des F-duct en Turquie

Le système F-duct reviendra en force en Turquie sur le circuit d’Istanbul, où il sera bien plus efficace qu’à Monaco. Si McLaren a conservé le sien lors du Grand Prix disputé hier, c’est parce qu’il fait partie intégrante de la voiture. Lewis Hamilton a avoué que le gain n’était que de quelques centièmes sur un circuit comme Monaco.

L’équipe Sauber a enlevé provisoirement son F-duct de sa C29 pour des raisons de sécurité. Peter Sauber a en effet de tristes souvenirs de Monaco. "Je voulais que mes deux pilotes aient constamment les deux mains sur le volant sous le tunnel. Depuis l’accident de Karl Wendlinger en 1994, je respecte beaucoup cet endroit."

Contrairement à McLaren, le système de Sauber n’est pas actionné par les genoux du pilote mais par la main gauche. Tout comme chez Ferrari, qui elle non plus n’a pas utilisé son système à Monaco. Alors que Ferrari avançait que le F-duct ne serait d’aucune utilité à Monaco, Domenicali révèle qu’il y a encore des soucis avec la solution imaginée par Ferrari. "Notre système ne fonctionnait pas comme nous le voulions à Barcelone. On a encore des ajustements à faire. De plus le système sur l’aileron arrière nous coûte un peu d’appuis aérodynamiques en virage."

Mais en Turquie les yeux se tourneront vers Red Bull, qui installera son système pour la première fois. Il est possible qu’il ne soit utilisé qu’en essais le vendredi. "Lors des prochaines courses nous évaluerons et améliorerons notre système. Nous ne le mettrons en place que lorsqu’il aura vraiment mérité sa place sur la voiture" confie Christian Horner.