Le crash de Sainz doit être analysé, les TecPro en question

Tout le monde se pose des questions dans le paddock après le crash de Carlos Sainz, hier à Sotchi.

Heureusement le pilote espagnol s’en est sorti indemne et pourrait même participer à la course aujourd’hui, si les docteurs de la FIA lui donnent le feu vert dans la matinée.

Mais la façon dont les barrières de TecPro se sont soulevées inquiète beaucoup. La Toro Rosso a réussi à glisser jusqu’au rail métallique située derrière et à l’endommager, les TecPro montant au niveau de la tête du pilote.

"C’est un accident qui fait très peur. Voir les barrières de TecPro comme cela, au dessus de lui... Je pense que nous avons évité un drame et, encore une fois, c’est l’exposition de la tête du pilote au danger que l’on doit revoir," indique Rob Smedley, chez Williams.

"La voiture n’aurait pas dû aller sous les barrière. C’est déconcertant, c’est le moins que l’on puisse dire. Heureusement les TecPro n’ont pas blessé Carlos mais il faudra revoir cela parce que le cockpit, qui est une cellule de survie, a bien joué son rôle à nouveau."

Depuis 2014, les nez bas sont imposés par la FIA. Cela a certainement joué un rôle.

"Il n’y a pas de hauteur de nez idéale. Chaque accident est différent," poursuit Smedley. "Le sport automobile est dangereux, les pilotes le savent, nous le savons. Mais il faut voir s’il y a moyen de placer ces barrières pour éviter qu’elles passent au dessus du pilote."

Toto Wolff suggère une solution.

"Selon Hermann Tilke, avec qui j’ai pu discuter, les barrières ont tout de même rempli leur rôle. Je ne suis pas un expert mais on pourrait imaginer un moyen de faire une entaille dans le sol pour les placer un peu plus bas et ainsi éviter qu’elles s’envolent."

Franz Tost, le patron de Carlos Sainz, ajoute : "nous devons trouver une solution parce que c’est assez dangereux. Peut-être que les barrières devraient être un peu plus fixées ou je ne sais quoi. Je ne suis pas un expert non plus mais je suis convaincu que la FIA va se pencher sur le sujet et trouver une bonne solution pour cela."

Les pilotes sont également inquiets, comme Jenson Button, l’un des directeurs du GPDA, l’Association des Pilotes de F1.

"Le crash de Sainz doit être analysé, c’est certain. Nous ne devrions pas pouvoir glisser avec nos F1 sous les barrières sinon elles ne fonctionnent pas comme prévu, c’est-à-dire ralentir la voiture avant de taper quelque chose de plus dur. C’est ce que Carlos a fait pourtant, le rail en métal était plié derrière."

"Les TecPro fonctionnent très bien lorsque vous les tapez de côté, elles absorbent bien l’impact. Mais avec le nez des F1 qui est maintenant si bas, dans cette situation, je dirais que les TecPro ne sont peut-être plus aussi efficaces que d’autres solutions."