La Red Bull RB6 est bonne pour le service

Hier à Spa, l’équipe Red Bull a passé avec succès les tests de flexibilité de l’aileron avant, mais d’autres tests se profilent à l’horizon et elle ne les craint pas plus que les précédents.

A Monza, c’est la rigidité du fond plat de la voiture qui sera contrôlée par les commissaires techniques, car certains soupçonnent la Red Bull de "plier de l’avant" afin que l’aileron se rapproche du sol...

"L’aileron avant que nous avons ici est le même que celui que nous avions à Budapest. Nous sommes ravis qu’ils aient passé avec succès les tests imposés par la FIA," déclare Christian Horner, le directeur de l’équipe Red Bull.

"Toutefois, je ne crois pas que nous aurons un avantage aussi important qu’à Budapest, car ce tracé est complètement différent et la puissance du moteur sera un facteur primordial ici," ajoute Horner.

Quant aux futurs contrôles de rigidité de l’avant de la voiture, ils ne semblent pas inquiéter Horner non plus.

"Je ne dirais pas que cela nous affectera plus que les autres. Je n’ai pas encore eu l’occasion de regarder le règlement dans le détail et il faudrait donc que vous posiez la question à Adrian Newey (le directeur technique). Ceci étant dit, je ne pense pas que cela nous posera des problèmes majeurs," affirme-t-il.

"On nous a souvent posé des questions cette année. D’abord, c’était sur notre supposé système de réglage de la garde au sol, puis sur les suspensions et ensuite sur notre diffuseur arrière. Maintenant on parle des ailerons avant et du fond plat. Nos ingénieurs prennent tout cela comme des compliments, mais je peux comprendre une si grande attention, car nos voitures ont été très rapides, surtout à Budapest," ajoute Christian Horner.