La FIA valide les règles pour 2011 et 2013

C’était aujourd’hui à Monaco le dernier Conseil Mondial de l’année pour la FIA et il était d’importance puisqu’avant le gala de remise des prix ce soir, la FIA a ratifié les règlements pour 2011 et 2013.

A tout seigneur tout honneur, le moteur 2013 est maintenant confirmé : le 4 cylindres turbo de 1,6 litres de cylindrée. L’injection directe d’essence est aussi confirmée avec un maximum autorisé de 500 bars et de 12.000 tours / minute (au lieu de 18.000 pour les V8 actuels).

L’objectif visé est une réduction de la consommation d’essence de 35% tout en conservant les niveaux de performances actuels. En 2013 les pilotes passeront de huit à cinq moteurs par saison, avant de passer à quatre à partir de 2014 et les années qui suivent.

Pour 2011, de nombreux changements sont également à l’ordre du jour :

— L’article 39.1 interdisant les consignes d’équipe est tout simplement supprimé. Mais les équipes resteront sous l’emprise de l’article 151c, qui les obligent à maintenir l’intégrité du sport
— Des amendements seront faits à la liste des pénalités que les commissaires pourront appliquer
— La conduite des pilotes sera sous surveillance de la part de la FIA
— La voie rapide dans les stands sera limitée en largeur (afin d’éviter que deux pilotes ressortent côte à côte)
— L’introduction d’une règle permettant au directeur de course de fermer la pitlane pendant la course pour des raisons de sécurité (à la suite de l’intervention d’une ambulance à Monza cette année)
— La réintroduction des pneus intermédiaires pour 2011
— Les pénalités pour les pilotes n’utilisant pas les deux types de pneus pour le sec pendant la course seront revues : Pirelli revenant en F1, les performances entre les deux gommes peuvent être de nature à combler les 30 secondes maximum de pénalité qui étaient imposées. Une disqualification serait dorénavant prévue (à confirmer par la FIA)
— Les boites de vitesses devront durer cinq courses consécutives au lieu de quatre
— Une clarification de la possibilité pour les voitures de dépasser la safety car
— L’aileron arrière ajustable a été approuvé, son fonctionnement sera surveillé et pourra être modifié pendant la saison pour atteindre le but escompté.
— Pour les ingénieurs, des éclaircissements sur le plan de référence pour les mesures de la carrosserie ainsi que des renforcements des tests de flexibilité, surtout à l’avant du plan de référence
— L’apparition de panneaux anti-intrusion dans les cockpits afin de mieux protéger les jambes des pilotes

Des nouveautés pour 2012 ont également été décidées :

— Toutes les communications des équipes seront rendues publiques pour les chaines de télévision
— Une partie de l’essence devra être plus écologique, en provenant de la bio-masse.
— Les triangles de suspension feront l’objet de nouvelles limitations

La FIA précisera dans les jours prochains les nouvelles règles, amendements ou pénalités en détail.