La FIA va revoir la zone pour l’aileron arrière ajustable

Après la course d’hier à Melbourne, il faut admettre que l’aileron arrière ajustable n’a pas été d’une grande utilité pour les pilotes cherchant à en dépasser un autre sur la ligne droite de départ/arrivée. La passe d’armes entre Button et Massa en a été l’exemple le plus criant.

En actionnant l’ailette mobile, les pilotes ont tout au plus réussi à se rapprocher de quelques mètres de ceux qui les précédaient mais l’explication de ce "flop" pourrait venir de la configuration du circuit de Melbourne, selon le directeur de course de la FIA.

"C’est vrai que l’efficacité du système à Melbourne n’a pas été idéale. La ligne droite est trop courte et le virage qui la précède trop rapide," admet Charlie Whiting.

L’aileron tel que conçu par la FIA doit être une aide au dépassement et non les garantir mais le fait de placer la zone autorisée après un virage rapide ne permet pas aux pilotes de se suivre d’assez près avant d’entamer la ligne droite et donc de pleinement bénéficier des effets du système : tenter une manœuvre de dépassement au freinage.

Melbourne étant particulier, la FIA attendra encore deux courses avant de revoir les conditions d’utilisation de l’aileron en course. "Nous allons d’abord voir ce qui va se passer en Malaisie et en Chine. Ensuite nous adapterons le système comme il le faudra."