L’ailette mobile va subir son premier test à Melbourne

A Melbourne, nous verrons enfin en action l’ailette arrière ajustable qui procure un avantage de 15 km/h en ligne droite. En essais libres et en qualification, le pilote aura la liberté d’actionner ce système sans la moindre contrainte.

En revanche, cette utilisation sera strictement encadrée le dimanche en course puisque seuls les pilotes qui seront à moins d’une seconde d’un adversaire, à un point prédéfini du circuit, pourront actionner ce système pour effectuer un dépassement.

Certains pilotes ont exprimé leurs craintes à propos de ce système qu’il faudra souvent utiliser en même temps que le KERS tout en surveillant les voyants lumineux sur le volant. "Ce système est en test et si cela ne fonctionne pas ou si c’est trop compliqué, nous pourrons l’ajuster," affirme Martin Whitmarsh, le directeur de l’équipe McLaren.

Chez Ferrari, on ne semble avoir aucune crainte d’être débordé dans le cockpit. "Avec les ingénieurs, nous avons mis au point une méthode afin d’actionner ces systèmes sans que cela affecte notre concentration ou notre visibilité. Nous ne perdrons rien de ce qui se passe en piste," déclare Massa sans préciser bien sûr le moindre détail sur cette astuce technique qui pourrait faire la différence.