Horner à l’aise dans sa position contre le RRA actuel

Christian Horner, directeur de Red Bull, ne se dit pas inquiet concernant l’opinion différente des autres équipes au sujet de l’avenir de la Formule 1. Mais cela ne l’empêche pas de se sentir concerné à ce sujet.

Les discussions se poursuivent afin de décider de nouvelles réductions de coûts, un domaine où Red Bull s’est souvent retrouvée seule et en désaccord avec les autres équipes.

Là où les équipes souhaitent que la FIA se charge du RRA - Resource Restriction Agreement, accord sur la restriction des ressources, Red Bull s’y est opposé et souhaite qu’une autre entité soit en charge de cette gestion.

De plus, elle semble s’être attirée les foudres des autres équipes à Suzuka : la formation autrichienne et son équipe sœur Toro Rosso n’ont pas été invitées à la réunion des chefs d’équipe, le matin du Grand Prix du Japon.

« Nous existons pour faire du mieux que nous pouvons, pour essayer de gagner des Grands Prix, pour gagner des championnats du monde », a déclaré Horner. « Mais bien sûr nous sommes aussi sensibles aux coûts. Nous n’avons pas le plus gros budget en F1, et vous n’avez qu’à regarder les salaires des pilotes qui sont en train d’augmenter ailleurs. »

« Donc il me semble ironique d’une part de parler de réduction des coûts. Je suis entièrement à l’aise avec notre position. Nous nous attachons à faire le meilleur travail possible. Nous avons été très cohérents avec notre position concernant la limitation des ressources et si cela ne convient pas aux autres, c’est leur problème, pas le nôtre. »

Red Bull et Toro Rosso ayant refusé d’approuver la réglementation RRA de la FIA en milieu d’année, cela signifie que l’accord ne peut être mis en place au sein de la réglementation 2013. Il fallait un accord unanime passé le 30 juin.

Horner estime qu’il n’aurait pas été bon pour son équipe d’accepter la réglementation parce que Red Bull aurait été dans une position désavantageuse par rapport aux équipes.

« Notre point de vue a toujours été que le RRA n’est pas un moyen efficace de contrôler les coûts, si vous ne choisissez de l’appliquer que sur certains éléments », ajoute le directeur de l’équipe autrichienne. « Vous avez des zones d’exclusion, vous avez des équipes indépendantes et d’autres qui peuvent se reposer sur un constructeur. Ce que nous avons toujours dit, c’est que nous voulons quelque chose de transparent et de global. Et le RRA pour le châssis seulement ne permet pas cela. »

« Si on devait y inclure le moteur, cela deviendrait plus intéressant. Mais notre principale conviction est que la stabilité dans les règlements est le meilleur moyen de contrôler les coûts, parce que nous voyons que des règles stables ont permis à de nombreuses équipes, des équipes indépendantes, d’être compétitives en F1 actuellement. »

« Nous sommes donc fermement convaincus qu’une stabilité des règlements techniques et sportifs sont le meilleur moyen de maîtriser les coûts, contrairement à une restriction des ressources qui ne traite pas toutes les parties prenantes avec égalité », conclut Horner.