Honda ne repartira pas d’une feuille blanche pour son moteur

Malgré des performances en nette progression, McLaren n’a pas encore le niveau pour jouer de manière assurée la Q3 et le temps paraît long dans l’écurie anglaise. Honda a amené des évolutions efficaces, notamment un nouveau turbo au Canada, mais le retard pris au départ du projet est très difficile à combler.

"On a introduit un nouveau turbo au Canada mais ce n’est pas encore satisfaisant, il y a des progrès à faire" explique Yusuke Hasegawa. "Concernant la récupération d’énergie, il y a des limites dans les règles que nous ne pouvons pas dépasser, et de ce côté-là nous avons bien progressé. L’an dernier, la puissance était divisée par deux en ligne droite, c’était un désastre. Nous sommes fiers de ce que nous avons accompli depuis".

"Du point de vue du moteur lui-même, nous avons besoin d’améliorer grandement ses performances et nous travaillons sur le design, on ne va pas le redessiner mais il faut l’améliorer. On ne partira pas d’une feuille blanche même s’il y a beaucoup de choses à changer. Nous espérons pouvoir introduire les améliorations suivantes dans les prochaines courses, nous avons de très bons éléments que nous apporterons dès qu’ils seront prêts" poursuit-il.

Les moteurs, d’une technologie très développée, sont devenus complexes au point de parfois dépasser leur pilote, comme on l’a vu à Bakou, et l’interdiction de communiquer à ce sujet entre les pilotes et les équipes pose de vrais problèmes.

"Le souci est l’ambiguïté du règlement. Je ne sais pas ce qui est autorisé ou non, comme à Bakou, la température du moteur était très élevée mais on ne savait pas si l’on pouvait le dire aux pilotes. Selon certains points du règlement on aurait eu le droit de communiquer à ce sujet, mais les ingénieurs ont dit que ce n’était pas autorisé. C’est très complexe et j’aimerais comprendre car je ne suis pas sûr que ça rende en soi la course plus intéressante".