Hembery : Nous devons être prudents pour 2017

Depuis le début de la semaine, on sait que les changements sur les châssis 2017 seront moins radicaux qu’initialement envisagé et Helmut Marko, le consultant pour le sport automobile de Red Bull, pointe Mercedes du doigt.

« Mercedes affirme que les pneus ne supporteraient pas, mais c’est une mauvaise excuse, a-t-il déclaré dans les journaux autrichiens. Ils ont un avantage actuellement et veulent naturellement que rien ne change. »

Il se dit également que Pirelli était opposé aux plans initiaux, où des charge aérodynamiques bien plus élevées auraient été trop difficiles à encaisser pour les pneumatiques sans en augmenter drastiquement la pression. Mais Paul Hembery, directeur de la compétition pour le manufacturier italien, dément.

« Nous pouvons concevoir un pneumatique qui résiste à n’importe quelle charge, mais il serait différent de ce que nous avons aujourd’hui, déclare le Britannique. Avec 50 ou 60% d’appuis en plus, il faudrait adopter un autre type de gomme. »

Et Hembery de sous-entendre qu’un travail sur l’aérodynamique n’est pas la bonne solution pour épicer les courses de Formule 1.

« Je me souviens que quand nous sommes arrivés en F1, Ross Brawn était à la tête du groupe de travail qui s’intéressait aux pneus, et l’une des premières choses qu’il a dites est ’nous ne voulons pas aller plus vite en virage’. »

« Il nous faut donc être prudents. Les gens doivent comprendre que les performances en F1 sont déjà très hautes et que 5 secondes de différence au tour, c’est énorme. Nous devons nous assurer d’aller dans la bonne direction. »

Autre problème récurrent pour Pirelli : les essais. Il en faudrait bien plus dans l’optique du changement 2017, mais les équipes ne sont actuellement pas d’accord sur ce qui doit être fait.