Heidfeld partage ses idées avec Renault

Les volants d’une monoplace de F1 sont devenus tellement compliqués de nos jours que certaines équipes tentent de mettre à contribution les pieds des pilotes plutôt que leurs mains. Du moins lorsque c’est possible...

Chez Mercedes par exemple, les pilotes actionnent leur DRS (ailette arrière mobile) grâce à une troisième pédale. Chez Renault, on a eu une autre idée tout aussi originale puisque les pilotes actionnent leur système KERS grâce à leur pédale d’accélérateur.

Lorsque la pédale d’accélérateur semble être arrivée à bout de course, une pression supplémentaire permet en effet d’actionner le KERS. C’est une idée qui a été soufflée aux ingénieurs de Renault par Nick Heidfeld.

"J’ai eu cette idée lorsque nous avions le contrôle de traction. Nous utilisions cette astuce chez BMW," affirme Nick Heidfeld.