Ferrari aborde 2014 avec une approche nouvelle

S’il est une équipe qui se doit de ramener un trophée, c’est bien Ferrari. La Scuderia passe à côté du titre depuis maintenant cinq saisons, et cette année devrait constituer la sixième, alors qu’elle dispose quasiment à chaque fois d’une voiture capable de se battre pour la plus haute marche du podium.

La faute à des décisions stratégiques, à certains coups de malchance, mais surtout à une quasi incapacité de réagir lorsqu’elle se fait distancer par ses rivaux. Cette saison prenant la même tournure que les précédentes, l’équipe italienne a décidé de prendre le taureau par les cornes ! Nouveaux outils, nouvelle façon de travailler, et surtout nouvelle organisation.

« Depuis près d’un an et demi, nous nous sommes organisés différemment, avec deux designers en chef adjoints afin de s’occuper en parallèle des deux projets de deux années » explique Tombazis. « Fabio Montechi est la personne qui suit le projet 2014 en tant que designer en chef adjoint, donc lui et moi travaillons ensemble. Du côté aérodynamique, nous avons une équipe qui travaille sur la voiture 2014 depuis une année à peu près ».

« Nous avons maintenant renforcé cette équipe avec les personnes qui travaillaient précédemment sur le développement de cette année, dont le travail s’est reporté sur 2014. Ainsi, le nombre de personnes travaillant sur la voiture de l’année prochaine a augmenté considérablement ».

Le principal changement dans cette organisation est le retour de James Allison à Maranello, en qualité de directeur technique cette fois : « J’ai connu James en 1994 et ce sera la troisième fois que l’on travaille ensemble, une fois chez Benetton et au début des années 2000 chez Ferrari » continue Tombazis. « Il est très bon techniquement et c’est un mec bien. Ensemble avec Pat ils peuvent amener un fort potentiel de meneurs : beaucoup de connaissance, d’expérience et de capacités pour l’équipe afin de la rendre plus forte ».

Outre les changements au niveau du moteur, les F1 de 2014 subiront un gros changement en termes d’aérodynamique. Qui mieux qu’un aérodynamicien en chef pour en parler ?

« Les changements sont très importants d’un point de vue de l’aérodynamique, et dans certains cas précis, ça implique de revoir notre dessin complètement. Les ailerons avant et arrière répondront à des règles totalement différentes et la suppression du diffuseur soufflé est très importante » poursuit-il. « De plus, lorsqu’on en vient aux interactions avec le moteur, le refroidissement est très important et il est essentiel de bien le faire ».

« Tous ces facteurs font que la voiture 2014 sera très différente, mais nous ne pouvons pas non plus affirmer que ça repart de zéro ou d’une feuille blanche, puisque nous avons utilisé toutes nos connaissances et notre expérience du passé pour la dessiner. Cela signifie qu’il y a certains domaines dans lesquels nous ressentons le besoin de rattraper nos adversaires et les autres où nous partons de zéro » conclut-il.

Pat Fry tient toutefois à préciser que, malgré la quantité de changements d’un point de vue technique, « les changements visuels d’un point de vue aérodynamique seront assez faibles, avec l’aileron avant plus étroit et la suppression de la partie basse de l’aileron arrière. Je pense que les formes principales de la voiture changeront un peu avec les changements de position des échappements qui auront un impact sur les performances aéro de la voiture. En termes de performances, ce sont des grands changements, mais visuellement les voitures seront assez proches des voitures actuelles ».