F-duct : McLaren attend la clarification de la FIA

Si pour l’instant l’écurie Mercedes AMG est la seule à utiliser un f-duct passif, la donne risque de changer rapidement. Mais tout dépendra de la clarification technique que la FIA a promis d’apporter ce week-end à Shanghai.

En attendant, Paddy Lowe, le directeur technique de McLaren avoue sa frustration de ne pas pouvoir attaquer le développement d’un système similaire. « Nous n’avons pas une très bonne vision de ce qui est légal ou non et à ce niveau, nous avons vraiment besoin de clarté », a déclaré Lowe durant une conférence téléphonique aujourd’hui. « Je dirais qu’en fait, il aurait été bien mieux si nous avions pu avoir un peu plus de clarté avant maintenant. Nous verrons quelles informations en Chine nous amèneront dans ce sens. Tant que nous n’avons pas cette clarification, il est difficile pour nous de faire de gros efforts dans cette direction. Nous sommes vraiment coincés pour le moment ».

La FIA ayant déjà déclaré à deux reprises que ce système accouplé au DRS est légal, la question qui se pose est de savoir si le F-duct passif est dans l’esprit du règlement ou non. « Si vous regardez le système sur la Mercedes, vous pourriez avoir des arguments en vous demandant si c’est dans l’esprit de ce qui était prévu avec le DRS. Eh bien, ce n’est certainement pas le cas. Le DRS a été créé comme un flap sur l’aileron arrière permettant de favoriser les dépassements et comme rien d’autre », a poursuivi le directeur technique de McLaren.