Essais jeunes : réactions après la 3ème journée

HRT F1 Cosworth

Nathanaël Berthon – 1’45’’839 – P12 : « Aujourd’hui a été une belle expérience mais elle a été trop courte. J’aimerais passer plus de temps dans la voiture mais c’était déjà très bien pour un premier pas. Je suis très grand et je n’étais pas très à l’aise, mais je pense que ma performance était bonne. Les ingénieurs m’ont dit qu’ils étaient vraiment satisfaits des essais. Ce sera utile pour moi à l’avenir, et c’est en Formule Un que je veux rouler quand le moment se présentera. Ce qui m’a le plus surpris n’a pas été la voiture, mais tout ce qui l’entoure. C’est vraiment impressionnant de voir le nombre de choses sur lesquelles l’équipe travaille, et toutes les données qu’ils étudient sont incroyables. En ce qui concerne la voiture, elle est beaucoup plus équilibrée qu’une GP2, le freinage est bon et mon élément préféré est le volant, qui est vraiment léger. Dans l’ensemble, tout est impressionnant et c’est une bonne expérience à faire. »

Angel Baena, ingénieur de course : « Le programme de travail d’aujourd’hui était assez intense et nous sommes très satisfaits de son déroulement. L’équipe et le pilote ont fait du boulot parfait et nous avons bouclé le programme. Nous avions prévu plusieurs tests de pneus, aujourd’hui, pour mieux comprendre leur dégradation et leur comportement dans les premiers tours. Nous avons aussi fait quelques essais de réglages du système de contrôle et quelques ajustements pour la voiture de l’année prochaine. Nous avons eu une bonne relation avec le pilote et il s’est très rapidement adapté à la voiture. On pouvait voir qu’il était vraiment motivé, courageux dans les courbes rapides mais aussi très professionnel. Le seul problème était qu’il est vraiment grand et n’était pas très à l’aise dans le cockpit mais, malgré ça, il a travaillé dur et ça s’est vu. Je pense qu’il a un bon potentiel. »

Ferrari

Jules Bianchi – 1’41’’347 – P3 : « Ce furent trois grosses journées d’essais pour moi et l’équipe. Je suis content du travail que nous avons fait parce que nous avons pu boucler quasiment tout ce qui était prévu. Aujourd’hui, nous avons fait quelques longs relais pour évaluer le comportement des pneus Pirelli sur une longue distance. Pendant ces trois jours, je n’ai utilisé que des pneus tendres parce que c’était ceux qui étaient le mieux adapté au travail que l’équipe voulait faire. »

Red Bull Renault

Jean-Eric Vergne – 1’38’’917 – P1

Ian Morgan, responsable de l’ingénierie de course : « Ce fut une journée frustrante, à cause de quelques petits soucis de fiabilité qui ont ralenti notre progression dans l’après-midi. Mais nous avons eu une bonne matinée. En ce qui concerne Jean-Eric, je dois dire qu’il m’a beaucoup impressionné pendant ces essais. Il n’avait pas passé beaucoup de temps dans la voiture avant cette semaine et n’a pas fait la moindre erreur. Il est bon pour enregistrer les informations et les utiliser quand il le faut, et il a été régulier et mesuré. Il a été capable de faire ce que nous lui demandions et de claquer des chronos quand nous en avions besoin. Il a fait du bon boulot. »

Virgin Cosworth

Robert Wickens – 1’45’’934 – P13 : « En commençant dans l’après-midi, je savais que j’allais être limité en temps. En plus, il a fallu un peu de temps pour configurer la voiture à mon goût. J’ai alors directement testé les pneus expérimentaux de Pirelli et j’ai été assez surpris par leur niveau de différence. Ce fut un après-midi chargé – je ne suis pas du tout sorti de la voiture – mais je suis satisfait de mes progrès et de mon meilleur temps. Je dois regarder des petits détails avec les ingénieurs afin d’évaluer pleinement ma performance mais, globalement, je suis satisfait de notre travail d’aujourd’hui et merci à l’équipe de m’avoir offert ces deux opportunités ici, à Abu Dhabi. C’était une chouette semaine ».

Charles Pic – 1’46’’348 – P14 : « Aujourd’hui, j’étais de retour dans la voiture pour la matinée et c’était une autre bonne chance de me familiariser avec les procédures et de gagner en naturel dans la voiture. Nous avons fait deux relais en pneus neufs donc c’était bon pour l’expérience et après, nous avons fait une longue série de 18 tours avec une simulation de départ. Encore une fois, c’est beaucoup de choses à apprendre et j’en retire beaucoup d’informations. Nous avons également fait un travail de contrôle de certains points d’apprentissage qui était intéressant et j’ai bien aimé les essais d’arrêts aux stands. Mes remerciements vont à l’équipe une fois de plus car c’était une expérience positive cette semaine et j’ai beaucoup apprécié cela ».

Sauber Ferrari

Esteban Gutierrez – 1’42’’049 – P6 : « Je suis très content. Ces essais ont été une belle expérience pour moi. J’ai pu attaquer à la limite dans tout un tas de conditions différentes – avec une charge d’essence haute, moyenne et légère, et avec différents types de pneus. C’était bien d’en apprendre plus sur la voiture. Dans mon dernier tour, j’ai attaqué un peu trop et j’ai fait un tête à queue avec les super tendres. Dans l’ensemble, je suis satisfait d’avoir été régulier pendant ces deux jours et, avec l’équipe, nous avons réussi à boucler un important programme. »

Giampaolo Dall’Ara, responsable de l’ingénierie : « Nous avons eu une nouvelle journée d’essais productive avec Esteban. Dans la matinée, nous avons commencé par une heure et demie de mesures aérodynamiques avec les pneus 2012. Ensuite, nous avons travaillé sur les réglages avec les pneus que nous serons peut-être amenés à utiliser à l’avenir. Après la pause déjeuner, nous avons travaillé en vue de la prochaine course au Brésil, en utilisant les pneus medium et tendres de cette année. Nous avons fini le programme avec un relais sur les super tendres. Esteban nous a à nouveau impressionnés. Il a fait un boulot très professionnel et fiable. Quand nous travaillons avec lui, nous avons tendance à oublier qu’il est jeune et débutant. »

Force India Mercedes

Max Chilton – 1’41’’575 – P5 : « Une autre excellente journée que j’ai vraiment appréciée. Avoir déjà fait une journée mardi m’a aidé parce que je connaissais la voiture, les systèmes, et que j’étais un peu plus détendu. J’ai pu me concentrer plus sur mon style de pilotage et apporter de bonnes informations. Nous avons réussi à faire pas mal de boulot, y compris du travail de réglages et quelques longs relais après déjeuner. A la fin de la journée, j’avais quelques pneus neufs, mais c’est dommage que mon dernier relais ait été interrompu par un drapeau rouge. Je suis content du travail que j’ai fait cette semaine et j’espère vraiment avoir la chance de recommencer. Travailler avec l’équipe a été une expérience incroyable et j’ai énormément appris. »

Oliver Knighton : « Une très bonne journée avec Max qui s’est rapidement mis dans le rythme et nous a bien aidés avec ses informations. Le programme d’aujourd’hui prévoyait un peu plus de travail avec les pneus Pirelli que nous utiliserons peut-être en 2012, la récolte de données de base, ainsi qu’un peu de travail aérodynamique. De petits problèmes ont limité le kilométrage mais ce fut une journée très positive. »

Mercedes GP

Sam Bird – 1’40’’897 – P2 : « Nous avons à nouveau eu une très bonne journée et avons pu faire beaucoup de kilomètres, avec 104 tours au total. Nous nous sommes concentrés sur du travail de développement pour 2012 et l’équipe est très contente des résultats obtenus. J’aimerais remercier Mercedes de m’avoir fait confiance pour ces trois jours d’essais. Ce fut une expérience très positive et appréciable pour moi, et j’ai beaucoup aimé travailler avec l’équipe. »

Ross Brawn : « Nous avons fait de très bons essais à Abu Dhabi cette semaine. Mes compliments à Sam et à l’équipe pour leurs efforts de ces trois jours. Les essais nous ont permis de bien attaquer notre préparation pour 2012 et ont apporté aux ingénieurs une bonne quantité de data à étudier. Sam a très bien roulé cette semaine, nous apportant régularité et précision aussi bien avec son pilotage et son retour, et nos ingénieurs ont été très impressionnés par sa contribution. »

Team Lotus Renault

Alexander Rossi – 1’44’’283 – P9 : « Ce matin, j’ai commencé par me familiariser avec la voiture et prendre mes marques parce que c’est un grand pas par rapport à la GP2. Je me suis rapidement senti à l’aise. Ensuite, nous nous sommes concentrés sur du travail sur les amortisseurs, qui comprenait différents relais en vue de la saison 2012, puis nous avons fait quelques changements sur l’arrière de la voiture et quelques relais avec les pneus Pirelli 2012. Dans l’après-midi, nous avons fait quelques relais plus axés sur la performance, dont je ne suis pas totalement satisfait parce que je pense que j’aurais pu faire mieux. Ma première journée dans la voiture a été positive et je pense que j’ai une bonne marge de progression. »

« Me mettre derrière le volant et disposer d’autant de temps était vraiment bon. J’ai été surpris de voir tout ce qu’on apprend au cours d’une journée d’essais. Il y a tellement à intégrer, comme le briefing et le debriefing, c’est un grand pas par rapport à la GP2, alors ce fut une journée extrêmement utile. »

Jody Egginton : « Ce fut une autre bonne journée. Alexander s’est très rapidement familiarisé avec la voiture et s’est aisément habitué aux nouveaux pneus, ce qui nous a permis de progresser toute la journée. Nos premiers relais étaient destinés à lui permettre de s’habituer à la voiture et de prendre ses marques avec les pneus et la voiture. »

« La deuxième partie du plan était la suite du programme de travail sur les amortisseurs que nous avions commencé hier. Il nous a fourni des data très intéressantes et Alexander nous a apporté de bonnes informations sur les changements que nous avons faits. Nous avons aussi recueilli de bonnes données sur la suspension arrière. Nous avons ensuite travaillé sur les nouveaux pneus Pirelli, ce qui nous a permis de confirmer ce que nous avions appris plus tôt dans la semaine. Nous avons fait quelques relais sur les deux composés – il a été régulier sur les super tendres même si nous avons le sentiment de ne pas en avoir tiré le maximum à cause du drapeau rouge. »

« La séance a été très utile. Les différents départements de l’usine nous avaient donné une longue liste de choses à faire et nous en avons fait la majeure partie, ce qui est excellent. Les gars ont travaillé extrêmement dur au fil de la séance. Nous avons fait beaucoup de changements sur l’arrière de la voiture en travaillant sur la suspension, alors l’équipe a fait un boulot fantastique pour tout changer rapidement. La fiabilité a été bonne et les pilotes ont très bien travaillé. Je pense qu’ils se sont amusés et ils nous ont apporté de précieuses données. »

Williams Cosworth

Mirko Bortolotti – 1’43’’277 – P7 : « Tout était nouveau pour moi aujourd’hui, la voiture et la piste. Il y avait donc beaucoup à apprendre. L’équipe avait plusieurs objectifs ce matin, je ne pouvais donc pas uniquement me consacrer au temps au tour. Le plus important était de faire le travail de préparation pour 2012. Nous avons fait cela et ensuite j’ai pu rechercher la performance cet après-midi. C’était une journée vraiment intéressante pour moi. J’ai vraiment aimé être ici avec Williams et je suis très heureux du travail que nous avons fait ».

Tom McCullough, ingénieur de course : « C’était une excellent journée finale avec Mirko Bortolotti. Il a fait un très bon travail en s’améliorant à chaque relais et en faisant de bons chronos. Globalement, il a donné d’excellents commentaires, il a été constant et est clairement en bonne forme physique. Nous avons maintenant terminé ces essais et ils nous ont permis de récolter des informations utiles. L’usine a fait un excellent travail cette semaine en nous fournissons beaucoup d’éléments à tester ici en vue de la compréhension de la future voiture. Nous pouvons maintenant retourner à l’usine et analyser les données afin de développer la FW34 ».

Toro Rosso Ferrari

Kevin Ceccon – 1’43’’686 – P8

Stefano Coletti – 1’44’’545 – P11

Laurent Mekies, ingénieur en chef : « Une nouvelle journée chargée, pour terminer ces essais qui ont été très productifs pour nous. Nous avons parcouru beaucoup de kilomètres, ce qui est particulièrement utile parce que ça nous permet de valider la fiabilité de certaines pièces que nous testions en vue de 2012. C’était un élément de notre programme. Nous avons aussi saisi l’occasion de préparer la dernière manche de la saison. Le temps passé à évaluer les pneus de développement Pirelli pour l’année prochaine a aussi été très productif. Les deux pilotes ont bien travaillé, n’ont pas fait d’erreur et ont apporté une contribution positive à l’équipe. »

Lotus Renault GP

Jan Charouz – 1’44’’470 – P10 : « J’ai vraiment apprécié la journée. La priorité était de tester de nouvelles pièces et d’évaluer différents pneus. Nous avons fait beaucoup de tours, ce qui était vraiment bon pour moi. Je suis content que l’équipe me fasse confiance pour faire du travail de développement. Dans l’après-midi, nous avons fait quelques tours plus rapides mais je n’ai pas réussi à sortir les chronos que je voulais. Je dois progresser mais, sinon, j’ai été régulier sur le long relais et je suis vraiment content que Lotus Renault GP m’ait donné l’opportunité de faire ces essais. Ce n’était pas la première fois que je pilotais une F1 et j’aime vraiment utiliser le DRS et le KERS. »

Alan Permane : « Le programme prévu pour Jan Charouz était axé sur l’acquisition de données et du travail sur les pneus. Jan a passé la matinée avec beaucoup d’équipement d’acquisition de données installé sur la voiture et il a passé en revue une batterie de tests pour nous – d’abord pour en apprendre plus sur les pneus et, ensuite, pour en apprendre plus sur l’aérodynamique. Ce sont deux domaines sur lesquels nous travaillons pour le développement de la voiture de l’année prochaine. Dans l’après-midi, Jan a passé du temps à s’habituer à la R31 et aux systèmes, et il a bouclé un long relais sur les nouveaux pneus Pirelli. »