Encore plus de détails encore sur les règles 2013

Hier nous vous rapportions déjà dans cet article que les équipes et la FIA ont progressé sur les règles châssis pour 2013, à tel point que le groupe de travail technique devrait les adopter ce mercredi lors d’une réunion à Londres

Tant pis pour le retour à l’effet de sol des années 80, comme évoqué cet hiver, pour des raison de coût ce sont les ailerons qui joueront une nouvelle fois les régulateurs. Des chiffres ont filtré depuis notre information parue hier : l’aileron avant passera d’un mètre 80 de large à un mètre 50, quant au coefficient de trainée des Formule 1, il sera réduit de 0,95 à environ 0,5 ou 0,7 en jouant sur les profils des ailerons arrières, qui seront donc beaucoup moins inclinés qu’aujourd’hui.

Pour information, une voiture de série a un coefficient situé en moyenne aux alentours de 0,3. Plus le coefficient est élevé, plus la trainée aérodynamique est importante et plus il faut augmenter la puissance nécessaire pour atteindre une vitesse donnée.

La réduction de la trainée des Formule 1 a été souhaitée par la FIA pour réduire la consommation d’essence. Les futurs moteurs 4 cylindres turbo devraient ainsi connaitre une limite de flux d’essence maximum. La limite qui sera évoquée mercredi est de 100 kilos d’essence par heure, à pleine charge. Ce qui devrait permettre de faire les courses de Formule 1 avec 100 à 120 kilos d’essence contre 140 à 160 aujourd’hui.