Diffuseurs : Red Bull reconnait la menace avant Silverstone

A partir de Silverstone, les diffuseurs soufflés au freinage par les cartographies moteurs seront sévèrement bridés. Plus question pour les équipes de laisser l’accélérateur ouvert en grand et profiter des gaz d’échappement pour générer de l’appui. Red Bull Racing devrait en souffrir, ainsi que les autres grandes équipes. Adrian Newey fait le point.

"Nous avons un changement de règlement, il faut y faire face. C’est difficile de dire à quel point cela nous affectera par rapport aux autres. Renault a clairement dessiné sa voiture autour de ses échappements à l’avant, j’imagine qu’ils sont les premiers inquiets. Quant à nous, on a dessiné notre voiture avec ce système en place sur la voiture de l’an dernier et nous ne l’avons jamais enlevé, on ne peut donc pas savoir comment nous serons touchés face à nos rivaux directs," explique le directeur technique de Red Bull.

Comme le pensent beaucoup de personnes, Newey confirme à demi-mot que son équipe risque d’être la plus impactée en tête de la hiérarchie. "Nous avons dessiné et développé notre voiture autour du soufflage au freinage alors que d’autres l’ont adapté avant la première course. Je pense que Ferrari et Mercedes seront moins impactés que nous, McLaren possiblement aussi."

Il dément par contre que des tests ont été faits sur la voiture de Vettel le vendredi matin à Valence. "Nous avons fait quelques simulations mais nous n’avons pas testé les nouvelles cartographies en piste. Nous ne savons pas comment l’équilibre de la voiture sera affecté. C’est là en général que la simulation s’arrête et qu’il faut une vraie voiture sur une vraie piste avec un vrai pilote. La perte est assez importante mais je ne veux pas donner de chiffres. Vous comprenez bien que je ne sais pas si notre chiffre est plus important ou plus faible que pour nos concurrents."

Le patron, Christian Horner, ne veut pas s’inquiéter démesurément. "C’est la même clarification de la règle pour tout le monde et il est impossible d’en prédire les conséquences pour chacun. Contrairement à ce que certains disent, nous n’avons pas été aussi extrême dans notre système de soufflage ou son positionnement. Une équipe (Renault) a évidemment construit sa voiture autour, on peut penser que l’impact sera le plus fort pour eux. Mais je pense que la perte sera importante et consistante pour tout le monde à l’avant de la grille."

Horner a défini les objectifs de ses troupes : "l’équilibre ! Il faut être certain de préserver le comportement de notre voiture, ce qu’on a réussi avec elle jusque maintenant. Touchons du bois, on devrait y arriver. Mais on ne le saura qu’à Silverstone."