DRS et F-duct, 18 km/h de mieux

Nous vous parlions hier des F-duct passifs testés par certaines écuries à Barcelone, donc Mercedes, McLaren, Red Bull et Lotus.

Des études ont été faites sur les vitesses de pointe enregistrées par les Mercedes AMG F1 W03 qui démontrent la terrible efficacité du couplage du DRS avec un F-duct passif, une version supposée légal du système inventé par McLaren en 2010 et banni par la FIA dans sa forme active (contrôlée par les mains ou genoux).

L’action couplée des deux systèmes sur l’aileron arrière permet un gain en vitesse de pointe jusqu’à 18 km/h contre 10 à 12 au mieux avec le seul usage du DRS. Le F-duct passif est de plus en plus efficace au fur et à mesure que la vitesse augmente et son action se coupe par la pression de l’air lorsque la voiture se retrouve en virages.