Brèves de Sakhir 8

Chandhok contraint à rester au garage

C’est un problème électronique ou hydraulique qui a contraint Karun Chandhok à rester au garage pendant toute la journée de vendredi. "Les mécaniciens n’ont pas trouvé le problème. On y a cru plusieurs fois mais pour le moment l’embrayage et la boîte de vitesses ne fonctionnent pas correctement."

Chez HRT la journée sera encore très longue, Senna ayant immobilisé sa voiture à la fin de la séance avec un souci mécanique également.

Mercedes prêt à copier le système de McLaren...

Alors que chez Renault on crie au scandale, le système d’arrivée d’air supplémentaire sur l’aileron arrière a bien été validé par la FIA. Horner va mettre ses ingénieurs au travail chez Red Bull, chez Mercedes GP Brawn va en faire de même.

"Nous allons devoir en faire notre propre version. Nous ne savions pas comment ils faisaient chez McLaren mais avec la clarification de la FIA nous le savons."

Chez Lotus, Mike Gascoyne est tombé à la renverse. "Pour nous cela doit être interdit, le pilote agit sur l’aéro, c’est donc un système mobile. La FIA a tranché autrement, tout le monde va devoir s’y mettre, dépenser de l’argent et du temps, pour gagner quelques dixièmes. C’est typique de la F1 !"

Bridgestone, restez !

Bernie Ecclestone a confirmé qu’il faisait tout ce qui était en son pouvoir pour convaincre Bridgestone de rester au delà de 2010. "Nous pourrions très facilement trouver des remplaçants mais j’espère qu’ils vont revenir sur leur décision."

Du côté de Jean Todt et de la FIA, on pense que l’introduction d’un aspect écologique pourrait faire basculer la balance. "Peut-être qu’ils changeront d’avis à la lumière de ce que nous essayons d’implémenter ? Je ne sais pas."

La règle des 107% de retour en 2011 ?

Alors que la voiture de Senna était à douze secondes des meilleurs temps pour ce premier jour, le paddock commence à discuter du retour de la règle des 107%. Les GP2 se sont mêmes montrées aussi rapides en qualifications que la HRT...

Carabante demande du temps à son équipe pour apprendre. Demain ça devrait aller mieux... mais les pilotes commencent à se plaindre d’être très souvent gênés dans leurs tours par la HRT et dans une moindre mesure, les Lotus et Virgin Racing.