Ailerons flexibles : McLaren et Red Bull dans une nouvelle controverse

McLaren et Red Bull auraient franchi un nouveau pas dans le développement d’ailerons flexibles lors des dernières courses. L’équipe Ferrari a souligné à la FIA avoir vu les ailerons avants des McLaren et des Red Bull plier... sur un axe horizontal cette fois.

McLaren aurait été la première équipe à introduire cela à Spa, suivie par Red Bull à Singapour. Les ailerons se mettant dans une position plus horizontale à haute vitesse, la trainée est réduite et la vitesse de pointe augmentée. Après des tests de charge pour vérifier que les ailerons ne plient pas, va-t-on vers des tests de torsion de la part de la FIA ?

La FIA devrait se pencher de plus près sur les ailerons de McLaren et Red Bull ce week-end à Suzuka. En attendant Martin Whitmarsh dément que la FIA s’est mise en relation avec son équipe.

"A ma connaissance, il n’y a pas eu de conversations spécifiques à ce sujet. Cela ne veut pas dire qu’il n’y en a pas eu mais je pense que je serais au courant. Je pense que les règles exigent que les ailerons soient rigides mais bien sûr aucun aileron ou surface aérodynamique ne peut-être rigide à l’infini," réagit Whitmarsh.

"Il y a toujours des questions et des débats qui surgissent de temps en temps entre les équipes, qui pensent que les autres sont trop flexibles ou quoi que ce soit. Je ne vois pas de problème particulier pour nous là-dessus, et donc rien qui puisse nous affecter."

Whitmarsh pense que la FIA doit rester vigilante sur le sujet. "Le département technique de la FIA doit rester à l’affût dans ce domaine et tester les ailerons avant, arrière ou les attaches tout le temps. Pour vérifier que les équipes respectent les règles mais aussi qu’elles ne trouvent pas d’autres idées ingénieuses pour contourner les règles. Nous ne sommes pas dans cette situation."