Sebring, 10ème heure : ORECA et Highcroft au coude à coude

Le point après dix heures de course

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20 mars 2011 - 01:42
Sebring, 10ème heure : ORECA et (...)

Stéphane Sarrazin rentre à son box après 9h04 de course, laissant son baquet à Pedro Lamy. On change les pneus, on remet du carburant dans la 908 de tête. Comme prévu l’équipe technique change le capot avant suite à un problème de persiennes. Loïc Duval reprend la tête sur la Peugeot 908 HDi FAP Team ORECA-Matmut. Dès son entrée en piste, le Portugais part à la faute avec des pneus froids, mais sans rien toucher. Plus de peur que de mal pour la n°8 ! La Porsche Kelly Moss Motorsports va ensuite faire un tour dans l’herbe suite à un contact appuyé d’un prototype sur la Porsche 911 GT3 Cup.

Loïc Duval compte maintenant 39s d’avance sur la HPD/Highcroft Racing, sachant que Pedro Lamy compte un tour de retard. Pour la seconde place en GT, Fisichella est sous la menace de Farfus. Le Brésilien passe sans trop de problème la F430/AF Corse, qui rentre dans la foulée dans la pitlane. Les deux BMW M3 GT sont donc en tête. Un petit mot sur le GTE-Am dominé par la Porsche 911 GT3-RSR de Gianluca Roda (Proton Competition), avec deux tours d’avance sur la Ferrari F430 de Michele Rugolo (Krohn Racing). Changement de leader LMPC à 2h30 de l’arrivée avec Frankie Montecalvo qui prend le meilleur sur Dane Cameron, qui vient juste de reprendre la piste. Au même moment, Loïc Duval s’arrête. Carburant + pneus et la 908 HDi FAP n°10 repart. Peu de temps après avoir pris les commandes, Brabs ravitaille et laisse son baquet à Simon Pagenaud.

A l’issue des derniers ravitaillements, Lapierre compte un actif de 46s sur Lamy et 52s sur Pagenaud. C’est maintenant Tom Kristensen qui pointe aux portes du podium, mais le Danois est à six tours. Simon fait parler la poudre, en remontant Pedro Lamy. Les deux autos sont maintenant séparées de 326 millièmes. Tout juste repartie, la ORECA 03 Signatech Nissan rentre au ralenti. On enlève le capot arrière sur la ORECA 03. Simon Pagenaud trouve l’ouverture sur le pilote Peugeot et s’empare de la seconde place. Alors qu’il s’apprête à repartir, Jaime Melo est bloqué à son stand (problème de batterie). Les deux BMW reprennent les rennes, Müller devant Farfus. Olivier Beretta, 3ème, n’est pas décroché, la Corvette n°03 étant à seulement 38s de la M3 de Farfus. Nouveau changement en LMPC avec Dane Cameron de nouveau aux commandes.

Timo Bernhard ramène son Audi à son stand mais l’Allemand s’arrête à l’entrée de la pitlane (manque de carburant), avant de rejoindre son box. Pedro Lamy revient à son box et laisse sa place après un seul relais à FKM. Après son problème de batterie, Jaime Melo est de retour en piste, mais au 6ème rang. Touts espoir de victoire s’est donc envolé. Un petit mot sur la Ferrari F458 Luxury Racing, toujours en course au 12ème rang GTE-Pro, avec Stéphane Ortelli dans le baquet. Une Corvette et une BMW s’accrochent légèrement, le pneu arrière gauche de la BMW M3 de Farfus étant en lambeaux.

Classement : 1 Lapierre - 2 Pagenaud - 3 Montagny - 4 Kristensen - 5 Cochran

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