PLM, H+2 : la HPD Muscle Milk accidentée, Rebellion devant

Coup de théâtre au début de cette deuxième heure de course : Lucas Luhr et la HPD Muscle Milk entrent en collision avec la Porsche GTC Green Hornet de Peter LeSaffre. L’allemand part en tête-à queue, traverse la piste et part dans le mur dans le Turn 2, avec un choc brutal. La Porsche a aussi tapé durement. Son pilote est extrait de la voiture par les commissaires. Luhr sort seul de la HPD. C’est évidemment une neutralisation.

Jani et la Lola Rebellion, en tête de la course, en profitent pour ravitailler, tout comme la Lola Mazda Dyson n°20. Pour le Dyson Racing, le titre est maintenant envisageable avec plus d’optimisme, à condition bien sûr que la HPD n°6 ne reprenne pas la piste et que la Lola n°16 aille au bout.

La HPD est endommagée à l’avant et à l’arrière avec vraisemblablement de gros dégâts sur la suspension. En LMP2, Marino Franchitti et la HPD ARX-O3b n°55 sont en tête, devant la Morgan Nissan du Conquest Racing et la ORECA 03 Nissan n°48 du Thiriet by TDS Racing aux mains de Pierre Thiriet, position importante dans l’optique du championnat ELMS.

La course repart après près de 20 minutes d’interruption. La HPD a été ramenée au stand et les mécanos du Pickett Racing s’activent pour tenter de remettre la voiture en piste.

La lutte en GT est intense et tandis que Magnussen et la Corvette n°3 mènent la danse devant la Ferrari ESM de van Overbeek et la Corvette n°4 de Tommy Milner, ce dernier part dans l’herbe mais parvient à reprendre la piste, non sans s’être fait dépasser par la Porsche du Flying Lizard.

Une nouvelle neutralisation intervient après un peu plus d’une heure et demie de course, la Porsche GTC n°31 étant bloquée sur la piste. La Lola Dyson n°20 s’arrête une nouvelle fois.

Changement de position en LMP2 : Jody Firth (ORECA 03/Murphy Prototypes n°48) a ravi la troisième place à Thiriet, tandis que David Heinemeier-Hansson est toujours deuxième derrière la HPD de Franchitti.

La neutralisation a resserré les rangs, et la compétition en GT en est d’autant plus serrée. La ORECA 03/Murphy Prototypes se voit infligée une pénalité et doit repasser par les stands. Dario Franchitti a relayé son frère Marino et la HPD Level 5 a laissé le leadership de la catégorie à la Morgan du Conquest Racing, Thiriet étant désormais deuxième.

Sensation en GT, puisque c’est la Viper SRT n°91 de Dominik Farnbacher qui est en première position devant la BMW n°055, la Viper ne s’étant arrêtée qu’une seule fois.