Estoril, warm-up : Rebellion devant, Greaves champion LMP2

Les deux Lola-Toyota du Rebellion Racing ont réalisé les deux meilleurs chronos du warm-up, la n°13 de Boullion/Belicchi précédant en 1’31’’886 la n°12 de Jani/Prost, qui partira en pole position. La Pescarolo-Judd est troisième, à huit dixièmes de la Lola-Toyota la plus rapide dans ce warm-up.

Les qualifications de samedi, si elles n’ont pas changé la situation pour le classement pilotes entre Jousse/Collard/Tinseau et Boullion/Belicchi, ont revanche procuré un petit avantage supplémentaire à Rebellion, grâce à la pole position décrochée par Neel Jani.

En revanche, elles ont définitivement scellé le sort du classement pilotes et teams en LMP2, à la suite de la pole position réalisée par Tom Kimber-Smith au volant de la Zytek Nissan n°41 du Greaves Motorsports. Le team, Karim Ojjeh et Tom Kimber-Smith comptent désormais 51 points contre 36 au Boutsen Energy Racing et au Strakka Racing côté teams, et à Dominik Kraihamer, Danny Watts, Jonny Kane et Nick Leventis côté pilotes. Quelle que soit l’issue de la course, ils seront sacrés champions. Dans le pire des cas, si la Zytek n’est pas à l’arrivée, ils pourraient être à égalité de points en cas de victoire de l’un de leurs principaux concurrents, mais ils remporteraient le titre au nombre de victoires.

Dans le warm-up, ces trois teams se sont mis à nouveau en évidence, avec le meilleur chrono pour l’Oreca 03-Nissan n°45 du Boutsen Energy Racing de Kraihamer/Ebbevsik, en 1’33’’655, à une secinde de la Pescarolo, mais également une seconde plus rapide que la HPD du Strakka Racing et la Zytek du Greaves Motorsports.

La Ferrari 458 du JMW Motorsports a confirmé sa pole de la veille, avec le meilleur temps en GTE Pro (1’40’’711), devant ses deux adversaires les plus coriaces depuis le début du meeting, la Porsche Felbermayr-Proton n°77 et la Ferrari Hankook Farnbacher n°89.

Une fois n’est pas coutume, la Porsche IMSA n°67 de Narac/Armindo n’a pas été la plus rapide en GTE-Am, puisque la Porsche Felbermayr-Proton n°88 a tourné en 1’43’’614 contre 1’44’’373 à la Porsche IMSA, mais celle-ci n’a bouclé que deux tours durant le warm-up.

En Formula Le Mans enfin, la FLM 09 n°92 du Neil Garner Motorsport a confirmé son meilleur temps des qualifications et a devancé en 1’38’’221 celles du JMB Racing et du Pegasus Racing.