Red Bull-Ford se prépare à démarrer son 1er moteur pour 2026

Red Bull se prépare à démarrer au banc d’essais son premier moteur 2026 en collaboration avec son nouveau partenaire Ford.

Après avoir travaillé sur un prototype à un cylindre ces derniers mois, Red Bull Powertrains a terminé la première version de son V6 turbo hybride pour lancer le développement qui va durer presque deux ans et demi.

"Dans les prochaines semaines, la première unité complète roulera sur le banc d’essai avec le moteur à combustion thermique, le MGU-K et la batterie," confie le Dr Helmut Marko à Spa-Francorchamps.

"Nous pensons être à égalité avec Mercedes en termes de développement. Je ne peux pas juger Renault, mais Ferrari est derrière nous."

"Avec notre nouveau partenaire Ford, tout se déroule également comme prévu."

Et ce malgré le fait que, lors de la réunion de la Commission F1 qui s’est tenue sur le circuit vendredi, les inquiétudes de Red Bull concernant la plus grande influence des composants électroniques de l’unité de puissance 2026 ont été largement écartées.

Ce que la FIA a accepté de faire, c’est d’essayer de créer une "réduction significative de la taille et du poids" des F1 2026, y compris "une gestion de l’énergie améliorée" pour répondre aux préoccupations de Red Bull.

"Cela va sur la bonne voie. Mais le fait que nous proposions un changement de rapport dans la propulsion hybride envisagée par la FIA est également dû à des soucis de sécurité. Les batteries pèseront alors 100 kilogrammes, les voitures seront plus lourdes et devront être plus grosses. Nous ne pensons pas que ce soit une bonne chose," répond Marko.

"Nous roulerons avec des carburants durables, donc les émissions ne joueront plus de rôle si nous voulons augmenter un peu la proportion du V6 par rapport au MGU-K."

Red Bull a débauché plusieurs spécialistes de Mercedes pour sa nouvelle filiale moteurs, mais Marko a nié que l’équipe ait dû les courtiser avec des salaires triplés comme l’a récemment suggéré Toto Wolff.

"Non. D’autres facteurs ont joué un rôle pour ces nouveaux employés - notre esprit, notre passion. Nous étions attrayants pour eux en tant que compétiteurs."

"Sur un campus qui compte désormais 15 bâtiments, nous avons le développement du châssis et de moteurs en un seul endroit - nous sommes les seuls à le faire en dehors de Ferrari."