Des plaintes contre les ailerons flexibles ? Les avis divergent encore

Comment va se passer ce week-end de Bakou du côté de la FIA ? Les commissaires auront-ils des réclamations officielles concernant les ailerons arrière flexibles de certaines équipes ?

Red Bull est la première équipe visée mais Alfa Romeo, Ferrari et Alpine F1 ont aussi reconnu qu’il y aurait des adaptations à faire.

Du côté de l’équipe française, un ingénieur se veut rassurant en Azerbaïdjan.

"Nous serions surpris de voir une réclamation ce week-end. Tant que nous passons les tests actuels de la FIA, nos voitures sont dans les limites du règlement."

Mais, selon les spéculations, la base de la plainte ne se ferait pas sur ces tests mais sur les règles existantes (et subjectives) des appendices aérodynamiques mobiles.

"Les règles disent que les pièces aérodynamiques doivent être rigides," a poursuivi l’ingénieur Alpine. "Mais ce n’est pas un texte juridique concluant. C’est simplement dans la nature des choses que les pièces de la voiture se plient sous la charge. Si vous vous en tenez à la formulation seule, chaque voiture serait illégale."

Voilà pourquoi, comme nous le révélions hier, la FIA va surveiller la flexibilité des ailerons arrière sur chaque voiture (article à lire ici).

D’autres rumeurs circulaient hier dans le paddock de Bakou selon lesquelles ce pourrait être McLaren, une équipe motorisée par Mercedes, qui appuierait sur le bouton rouge.

"Cela dépend de ce que nous voyons sur les autres voitures vendredi et samedi," répond Andreas Seidl, dont l’équipe lutte directement avec Ferrari et Alpine F1 en termes de performances.

Aston Martin, une équipe aussi liée à Mercedes, semble peu susceptible de protester.

"La FIA a déjà pris l’initiative et mis en œuvre des contre-mesures avec la directive technique. D’ici à Silverstone, le sujet appartiendra au passé."