De nouvelles règles apparaissent au règlement 2025 de la F1

La FIA a inscrit plusieurs nouveautés au Règlement Sportif de la F1 pour 2025. La première concerne les voitures endommagées qui roulent en piste, et elle vient compléter les cas qui permettent de disqualifier une voiture qui serait dangereuse ou ne respecterait pas le règlement.

La règle initiale présente jusqu’en 2024 était inscrite comme telle dans le Règlement Technique officiel : "Si un pilote a de graves problèmes mécaniques, il doit quitter la piste dès qu’il peut le faire en toute sécurité." Mais le cas de Sergio Pérez à Montréal, pénalisé pour avoir roulé avec une voiture abîmée, a forcé à revoir cette partie du règlement.

La nouvelle règle est bien plus longue, et elle explique les divers cas qui peuvent forcer à l’arrêt d’une monoplace après qu’elle a subi des dégâts. Elle offre surtout la possibilité au directeur de course et à son adjointe de stopper une voiture en piste.

"Tout pilote dont la voiture présente des dommages significatifs et évidents à un composant structurel qui la met dans un état présentant un risque immédiat de mise en danger du pilote ou d’autres personnes, ou dont la voiture présente une défaillance ou un défaut significatif qui signifie qu’elle ne peut raisonnablement pas retourner dans la voie des stands sans gêner inutilement un autre concurrent ou entraver la compétition, doit quitter la piste dès qu’il est possible de le faire en toute sécurité.

"À la seule discrétion du directeur de course, si une voiture est considérée comme ayant des dommages importants et évidents à un composant structurel, ou une défaillance ou un défaut important, le concurrent peut être informé que la voiture doit quitter la piste dès qu’il est possible de le faire en toute sécurité."

Par ailleurs, la règle concernant les voitures qui décident de s’élancer des stands après un incident ou des dégâts, et qui exploitaient le fait qu’elles pouvaient repartir des stands en subissant des réparations jusqu’à la dernière minute.

Désormais, dans le cas d’un deuxième départ, il ne sera plus possible d’aller se placer au dernier moment au bout de la voie des stands pendant que les autres pilotes font leur tour de formation. Celui-ci sera obligatoire, y compris pour les pilotes s’élançant des stands, si ceux-ci viennent se placer au bout de la ligne droite dans les 5 dernières minutes avant le départ.

Cela va bloquer plusieurs failles dans le règlement. La première est celle qui offrait la possibilité à ces pilotes de gagner des places si les pilotes devant eux devaient rentrer au stand après la relance. La deuxième faille qui disparait est celle du tour en moins parcouru par ces pilotes, qui avaient un gain en carburant.

La troisième faille concernait le scénario d’une course débutant derrière la voiture de sécurité en raison d’un temps pluvieux. Ceux qui partent des stands auraient eu le luxe d’attendre un tour avec un composé différent si la piste séchait, ce qui leur aurait donné un avantage une fois sur la piste, car ceux qui partaient sur le circuit auraient alors dû changer pour le composé le plus approprié.