Comment la FIA constituera la grille cette saison si les qualifs sont annulées

Comme le Grand Prix du Japon 2019, le GP du Brésil 2024 a montré que la F1 pouvait parfois être tributaire des conditions dans l’organisation de ses week-ends. Si elle parvient toujours à mettre les qualifications le dimanche matin comme cas d’extrême urgence, que se passerait-il si la séance chronométrée ne pouvait pas se dérouler avant la course ?

La FIA a donc été proactive cette fois et a adapté le règlement à partir de cette saison, en rappelant que le principe de base définit la grille de départ selon l’ordre du classement du championnat du monde des pilotes. Cela s’applique aussi pour les Sprints, dans le cas où le Sprint Shootout n’ait pas lieu.

Mais s’il ne peut pas être utilisé, dans le cas où cela se produise lors de la première course de l’année par exemple, il reviendra aux commissaires de décider de la grille de départ. Ils décideront alors des critères retenus.

La FIA a aussi précisé dans son règlement comment les pilotes seront classés s’ils sont plusieurs à ne pas faire de temps dans une partie de qualifications. Le critère de base sera toujours l’ordre dans lequel ils ont débuté leur tour rapide.

Mais s’ils n’ont pas quitté leur garage, ils seront classés selon l’ordre de la partie de qualification précédente. Par exemple, si deux pilotes ont un problème mécanique en Q2 et ne font aucun temps dans ce segment, ils seront départagés par leur classement en Q1.

On rappelle aussi que parmi les changement réglementaires principaux, la FIA a aussi décidé de retirer le point du meilleur tour en course. Apparu en 2019, ce bonus a parfois été sujet à polémique, notamment quand il a été signé par un pilote hors du top 10, qui ne marquait pas le point bonus. La fédération a donc supprimé cette règle.

"Depuis 2019, un pilote terminant dans le top 10 pouvait gagner un point bonus en réalisant le tour le plus rapide en course," note la Formule 1.

"Parfois, cela signifiait que les pilotes continuaient à pousser tard pour essayer de prendre la récompense, ou même à faire des arrêts tardifs pour des pneus neufs afin d’augmenter leur chance."

"Mais cela ouvrait également la possibilité à une voiture en dehors du top 10 de s’arrêter et de prendre le point à un autre pilote, même s’il n’allait pas marquer lui-même. Et comme le bonus s’est parfois révélé être un sujet controversé, la décision a été prise de le supprimer du système de notation cette année."