Luxury Racing aspire à la victoire dimanche

Au fil des courses, Luxury Racing fait jeu égal avec les ténors de la catégorie GTE en Championnat du Monde d’Endurance avec ses deux Ferrari F458 Italia. Quand on parle de ténors, c’est ni plus ni moins que AF Corse, Felbermayr-Proton ou Aston Martin Racing. Malgré son arrivée récente à l’échelon international, le team managé par Christopher Campbell se révèle être au niveau des meilleurs. Après une pole à Spa, bis repetita pour la #59 aux 24 Heures du Mans, avec un Fred Mako des grands jours bouclant un 3.55.393 mn dans son tour le plus vite. Christopher Campbell ne peut qu’être satisfait de la performance de son pilote de pointe : « Après deux podiums en ILMC la saison passée où l’on a su mener des courses, l’équipe ne s’est pas relâchée et la récompense est là. Nous avons brillé en qualification à Sebring, avant une pole à Spa et un podium. Il est temps pour nous de monter sur la plus haute marche du podium. L’équipe n’a eu que très peu de temps pour préparer les autos avant la Journée Test. Cette pole nous met dans une bonne dynamique, mais tout reste à faire. Nous n’en sommes qu’à notre deuxième saison dans la catégorie reine du GT. L’équipe technique composée de membres de Springbox Concept est compétente. Nous avons conscience qu’il nous faudra un brin de chance pour l’emporter. »

La pole n’était pas recherchée à tout prix : « On voulait un bon temps, mais la pole n’était pas une fin en soi. Fred et l’auto n’étaient pas en mode qualif’. Les trois pilotes souhaitaient avoir une auto confortable et constante. Tout le monde a travaillé dans ce sens. »

Le GT est le fond de commerce du Luxury Racing et cela continuera à l’avenir : « Il n’est pas prévu de voir Luxury Racing dans une autre catégorie que le GT. Le public s’identifie aux GT, principalement aux 24 Heures du Mans. Ils retrouvent les mêmes autos sur les parkings autour du circuit. Les GT sont tellement belles à regarder. On ne peut que regretter le manque de promotion du GT. Luxury Racing est un team 100% privé et il nous faut maintenant gagner des courses. Nous avons connu la pole, la troisième place, la deuxième, et il nous manque que la première. En roulant en ILMC puis en WEC, on aspire à de grandes ambitions. Le team rivalise avec des équipes qui sont présentes en GT depuis des années et qui ont le soutien d’un constructeur. Nous cherchons nous aussi à aller dans cette direction. C’est pourquoi il faut être constant et performant. »

Le choix du Championnat du Monde d’Endurance est le bon selon Christopher Campbell : « Le WEC était le choix naturel. Pour nous, il n’y a rien de mieux après la Formule 1 quand on fait du GT. Il y a la plus grande course au monde dans le menu, sans oublier des circuits comme Sebring ou le Mont Fuji. » Rien n’est finalisé pour le futur : « Il est clair que nous commençons déjà à travailler pour 2013, mais il est trop tôt pour dire quoi que ce soit. Nous sommes très contents de notre collaboration avec Ferrari, mais rien n’est figé pour le futur. Pour le moment, nous sommes pleinement concentrés sur le Championnat du Monde d’Endurance. »

Outre la #59 de Mako/Melo/Farnbacher qui s’élancera en pole de la classe GTE-Pro, la #58 de Jeannette/Ehret/Montecalvo partira elle de la deuxième ligne en GTE-Am.