Suivre une autre F1 pourrait être plus facile avec le règlement 2026

La révolution réglementaire de 2026 ne sera pas brutalement abandonnée et laissée au bord du chemin : ainsi en ont décidé les principaux acteurs de la F1 lors d’une réunion décisive ce vendredi.

Le développement des F1 pour l’an prochain ne s’était bien sûr pas interrompu, mais il peut reprendre sur des bases un peu plus assurées heureusement.

Où en est justement le développement de la Williams F1 de l’an prochain à l’usine de Grove ?

« On en est encore aux prémices, car nous sommes en pleine phase de développement de la voiture et les règlements hivernaux n’ont été publiés que depuis quelques mois » a commenté James Vowles, le directeur d’écurie.

Les inquiétudes sur le spectacle sont-elles justifiées ? Ce règlement va-t-il être aussi catastrophique que certains le craignes ?

« Mais je ne vois pas les grandes inquiétudes qui émergent ailleurs dans le paddock. Pour nous, les simulations indiquent que les courses pourraient être plutôt bonnes. Je pense que, du point de vue des spectateurs, ce sera intéressant. »

« Pour suivre une autre voiture de près, ce sera un peu meilleure – donc je ne suis pas particulièrement inquiet. Mon unique préoccupation majeure, à ce stade, c’est l’objectif de poids. »

« Réduire le poids est une bonne idée, mais c’est un sacré défi pour toutes les équipes. C’est la seule chose qui nous préoccupe réellement pour le moment. »

Jonathan Wheatley, le patron de Sauber, a une immense marche à gérer de son côté : puisque 2026 marquera aussi l’entrée en compétition officielle d’Audi F1.

L’ancien directeur sportif de Red Bull en profite pour remettre une couche : Audi est arrivé en F1 pour le nouveau règlement moteur, et il n’est donc pas question d’en changer en cours de route.

« Vous comprendrez qu’en quittant mon ancienne équipe, je n’étais pas très impliqué dans le développement de la voiture de 2026. »

« Et chez Sauber, ce sujet n’est pas encore vraiment arrivé sur mon bureau. Cela dit, puisque tout le monde en parle aujourd’hui, je peux dire qu’il y a eu une discussion très ouverte, productive et collaborative entre les principales parties prenantes. »

« D’après ce que j’en comprends, tout le monde avait à cœur de préserver les intérêts de la Formule 1. C’était la base de toute la conversation, et les retours que j’ai reçus sont très encourageants. »

« En ce qui concerne 2026, je peux simplement affirmer qu’Audi est très claire sur sa position. »

« La raison de leur engagement en Formule 1, c’est l’enthousiasme autour de trois piliers essentiels : d’abord un moteur très efficace, ensuite un système hybride avancé, et enfin des carburants durables comme fondement de cette transition. »

Le patron de McLaren F1, Andrea Stella, aurait lui intérêt à la stabilité du règlement compte tenu de la domination actuelle de son équipe.

Mais l’Italien veut lui aussi temporiser : attendons déjà de voir ce que donne 2026 avant de mettre le nouveau règlement à la poubelle.

« Je voudrais, si possible, insister sur le point que Jonathan a soulevé à propos de l’intérêt du sport. »

« Nous parlons des règlements futurs – alors même que nous n’avons pas encore commencé la saison 2026, et certains évoquent déjà une suite. J’aimerais appeler à un certain sens des responsabilités de la part de tous les acteurs. »

« Nous sommes là pour défendre l’intérêt du sport. Je ne voudrais pas que nous dévalorisions ce qui pourrait être une réglementation réussie. Il y a peut-être des ajustements à faire, des réglages à apporter – mais c’est exactement notre rôle. »

« Définissons précisément le défi technique, puis trouvons des solutions. Et surtout, travaillons tous ensemble, de manière collaborative, dans l’intérêt du sport. Cet intérêt, il naît quand nous proposons un bon produit. »

« Et je crois qu’en 2026, nous pouvons avoir un bon produit. Il suffit de nous retrousser les manches pour y parvenir. »