FIA : Près de 1100 infractions aux limites de piste à revoir une par une !

La FIA renouvelle sa recommandation selon laquelle le Red Bull Ring doit ajouter un bac à gravier à la sortie des virages 9 et 10 pour résoudre le problème des limites de piste suite à une "situation sans précédent" dans le Grand Prix d’Autriche.

Plus de 100 temps au tour ont été supprimés lors de la course alors que les pilotes dépassaient à plusieurs reprises les limites de la piste, principalement à l’entrée et surtout à la sortie du dernier virage.

Sept pilotes ont écopé de pénalités de temps en course pour récidive et maintenant "un certain nombre de tours supprimés" apparemment manqués lors du Grand Prix ont été révélés, suite à une protestation d’Aston Martin.

Le contrôle de course a été chargé de "recouper tous les tours supprimés avec les pénalités appliquées", indiquant que d’autres sanctions pourraient survenir après la course si la conclusion est que plusieurs infractions ont effectivement été manquées.

La FIA a déclaré qu’elle avait déjà commencé un examen avant la protestation d’Aston Martin car "une situation sans précédent s’est produite qui a fait que toutes les infractions potentielles n’ont pas pu être examinées pendant la course".

L’instance dirigeante de la F1 a déclaré que le contrôle de course était chargé d’examiner "bien plus de 1200 cas où une voiture a été signalée comme potentiellement en train de quitter la piste".

Les résultats du GP d’Autriche ont donc été publiés de manière provisoire suite à cette situation. La protestation d’Aston Martin est donc suspendue elle aussi aux résultats de cette révision. Ils seront mis à jour à la fin de l’examen de chaque infraction potentielle aux limites de piste qui n’a pas pu être examinée pendant la course ! Autant dire qu’il y a plus de 1000 infractions potentielles à revoir en tout, et donc plusieurs heures d’attente.

"Afin de résoudre le problème pour les événements futurs, nous renouvellerons notre recommandation au circuit d’ajouter un bac à gravier à la sortie des virages 9 et 10," déclare un porte-parole de la FIA.

"Nous notons que bien que ce ne soit pas une solution simple par rapport aux autres séries (MotoGP) qui courent ici, cela s’est avéré très efficace dans d’autres virages et circuits avec des problèmes similaires."