Binotto pique la FIA : directive technique illégale, Mercedes F1 étrangement réactive...

Il doute de la légalité de l’action de la FIA sur le marsouinage

Par Alexandre C.

20 juin 2022 - 14:10

La fronde de certaines équipes contre la volonté de la FIA de limiter par tout moyen le marsouinage, se confirme et prend une autre tournure.

Ferrari, désormais, remet en question même la légalité de l’action entreprise par la Fédération.

La Scuderia estime en effet que les nouvelles directives techniques pour contrôler le marsouinage ne sont pas « applicables » en l’état.

Pour Mattia Binotto, une directive technique ne peut avoir pour effet de changer le règlement, mais simplement de le préciser. Même pour des impératifs de sécurité. La FIA devrait ainsi passer par une voie plus formelle, soit la modification du règlement.

« Pour nous, cette directive technique n’est pas applicable. »

« Et c’est quelque chose que nous avons mentionné à la FIA. »

« Une TD [directive technique] est là pour clarifier les règlements, ou pour régler les problèmes de régulation. Elle n’est pas là pour changer les règlements. C’est une question de gouvernance. »

Une procédure précise existe pour des changements de réglement, même pour des motifs de sécurité en cours de saison, rappelle Mattia Binotto.

Il faudrait ainsi que la FIA entreprenne de consulter le Comité consultatif technique, avant de soumettre un changement au règlement au Conseil Mondial du Sport Automobile pour approbation. Ce qui n’a pas été fait en effet.

Une autre directive technique (ajouter un second plancher pour limiter le marsouinage), introduite à Montréal, serait d’ailleurs hors-sol pour le moment et nécessiterait encore de nombreux travaux pour Mattia Binotto.

« Les instructions de la directive ont été émises par erreur. »

« Une partie de celle-ci, concernant la métrique de vérification des oscillations verticales, n’a pas été appliquée. Et les supports de rigidité pour limiter le marsouinage supplémentaires n’ont été installés dans aucune voiture pour le week-end. »

« Donc, beaucoup de bruit pour rien. »

Des doutes sur Mercedes F1...

D’ailleurs, Mercedes F1 a été la seule équipe à pouvoir tester les changements de cette nouvelle directive technique à Montréal avec une voiture expérimentale.

Or la directive n’a été reçue que très, très tardivement, le jeudi, par les équipes.

Mattia Binotto s’interroge donc... comment Mercedes a-t-elle fait pour mettre au point cette solution si vite ? Il sous-entend bien sûr un dialogue caché préalable entre la FIA et Mercedes.

« Toto [Wolff] dit qu’ils l’ont fait en une nuit. »

« Ce que je peux dire, c’est que Ferrari ne serait pas capable de le faire. »

« Je suis sans doute surpris qu’une équipe soit aussi forte pour faire ça du jour au lendemain. Je ne peux peut-être que croire ce qu’il dit. »