Ferrari : La pression monte pour Stefano Domenicali

La F14 T sera la 60e monoplace de Ferrari à participer au championnat du monde de F1. Ce chiffre indique l’année de construction et le “T” est là pour rappeler que c’est un moteur turbocompressé qui sera utilisé cette année.

Habituellement, la conception d’une monoplace de F1 dure douze mois, mais cette fois-ci, il a fallu plus de deux ans pour que le projet 665 (code interne) devienne la F14 T. Cette saison, le règlement technique a été profondément modifié avec l’introduction d’un nouveau moteur, d’une aérodynamique plus restrictive et de deux systèmes de récupération d’énergie, notamment un KERS plus puissant.

Depuis le début de l’année 2012, la Scuderia a donc développé trois monoplaces en parallèle : celle de 2012, celle de 2013 et la nouvelle F14 T. Rien de moins !

On peut remarquer que cette monoplace conserve les suspensions à tirants - à l’avant et à l’arrière - de sa devancière. La F14 T est également dotée d’une boîte de vitesses à 8 rapports, comme le règlement le permet maintenant.

“Il nous a fallu relever le challenge technique le plus important de ces dix dernières années,” explique Stefano Domenicali, le patron de la Scuderia Ferrari. “La saison sera très très longue et il sera donc important de la commencer avec une voiture fiable et ensuite développer constamment son aérodynamique, ce que nous n’avons pas réussi à faire l’année passée.”

“Je m’attends à ce que les premières journées d’essais soient très difficiles, mais nous ne devons pas faillir, malgré la grosse pression. Il faudra rester très concentré sur ce que nous avons à faire,” ajoute le directeur Italien.